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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105935728A(43)申请公布日2016.09.14(21)申请号201610308748.7(22)申请日2016.03.04(30)优先权数据102015103307.02015.03.06DE(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人R·G·戈梅(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人卫娟(51)Int.Cl.B21D53/88(2006.01)B21D26/02(2011.01)C21D1/18(2006.01)C21D8/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称用于制造热成型的和淬火硬化的内高压成型汽车构件的方法(57)摘要本发明涉及一种用于利用内高压成型来制造热成型的和淬火硬化的管状汽车构件(7)的方法,其中,将金属原材料至少局部加热到加热温度、特别是加热到Ac3以上的温度,在热状态下对其进行内高压成型并且接着对其进行淬火、优选淬火硬化,其特征在于,在1至30秒的时间内进行内高压成型作为高速成形,并且将尚热的经成型的汽车构件(7)转移到至少一个独立的淬火模具(5,10)中并且对其进行特别是淬火硬化,其中,将汽车构件(7)位置固定地夹紧在淬火模具(5,10)中,并且淬火模具(5,10)的节拍时间等于内高压成型的节拍时间。CN105935728ACN105935728A权利要求书1/2页1.用于利用内高压成型来制造热成型的和淬火硬化的管状汽车构件(7)的方法,其中,将金属原材料至少局部加热到加热温度、特别是加热到Ac3以上的温度,在热状态下对其进行内高压成型并且接着对其进行淬火、优选淬火硬化,其特征在于,在1至30秒的时间内进行内高压成型作为高速成形,并且将尚热的经成型的汽车构件(7)转移到至少一个独立的淬火模具(5,10)中并且特别是对其进行淬火硬化,其中,将汽车构件(7)位置固定地夹紧在淬火模具(5,10)中,并且淬火模具(5,10)的节拍时间等于内高压成型的节拍时间。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在两个相继的步骤中对汽车构件(7)进行淬火,为此首先将该汽车构件转移到第一淬火模具(5)中并且然后将其转移到第二淬火模具(10)中,每个淬火模具(5,10)均在内高压成型的节拍时间内作业。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在2至15秒之间的时间内实施内高压成型。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,在淬火槽中实施淬火,并且/或者利用喷射冷却和/或喷入冷却进行淬火。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法,其特征在于,利用保持设备在每个淬火模具(5,10)中进行形锁合的位置固定,所述保持设备的几何尺寸小于淬火过程之前的构件尺寸。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其特征在于,将内高压成型模具(1)冷却和加热,其中,在构件中形成介于马氏体开始温度和Ac3之间的温度。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法,其特征在于,通过可跟踪的夹板(11)形成位置固定,并且在淬火过程期间按照汽车构件(7)的收缩来使得夹板(11)跟踪。8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法,其特征在于,喷射冷却的和/或喷入冷却的喷嘴(6)进行旋转的和/脉冲的喷射,从而均匀地冷却汽车构件(7)。9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法,其特征在于,制造汽车立柱。10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法,其特征在于,计算或者根据实验确定汽车构件(7)上的预期的收缩曲线,并且根据收缩曲线使得夹板(11)跟踪。11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法,其特征在于,通过夹板(11)在所制造的汽车构件(7)的表面(9)上产生线状或者点状的贴靠。12.根据权利要求1至11中任一项所述的方法,其特征在于,将具有多个成形分段的分段式内高压成型模具(1)用于热成型过程,并且各成形分段尤其能沿汽车构件(7)的纵向补充推动。13.根据权利要求1至12中任一项所述的方法,其特征在于,在内高压成型期间对汽车构件(7)进行调温,使其从内高压成型模具(1)中取出之后具有如下的构件温度,该构件温度在淬火模具(5,10)中通过组织转换引起完全的淬火硬化。14.用于由钢材制造空心长形的成型构件、尤其是汽车立柱(15)的方法,其特征在于,该方法具有以下的方法步骤:-准备两个薄板板坯(22),尤其是由预先经过涂层的可硬化的钢合金构成的薄板板坯;-将至少一个薄板板坯(22)在一个纵向边棱(23)上预弯曲,使得一个薄板板坯(22)的每一个纵向边棱与第二薄板板坯(22)的纵向边棱(23)相互对接地接触,并且准备至少部分敞开的空心型材(25)、特别是封闭的空心型材(25);2CN10