用于机动车的横向板簧以及带有横向板簧的车桥系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106274328A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610626870.9(22)申请日2016.05.27(30)优先权数据102015108484.82015.05.29DE(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人R·德拉邦H·雷纳克J·冯德卡尔F·菲舍尔A·施罗德C·梅伦(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人俞海舟(51)Int.Cl.B60G11/08(2006.01)B60G3/28(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称用于机动车的横向板簧以及带有横向板簧的车桥系统(57)摘要本发明涉及横向板簧(2)以及用于机动车的车桥系统(1)。根据本发明，横向板簧(2)在端部区域(11)中围绕机动车纵向X弯曲并且在中部区域(10)中围绕机动车竖向Z弯曲。由此实现可能的弹簧刚度以及与之关联的结构空间需求的最优化。CN106274328ACN106274328A权利要求书1/2页1.用于机动车的横向板簧(2)，该横向板簧(2)由纤维复合材料构成，并且横向板簧(2)具有中部区域(10)和与中部区域(10)邻接的各端部区域(11)，该横向板簧(2)在安装位置中具有围绕机动车纵向(X)的弯曲部以及围绕机动车竖向(Z)的弯曲部，其特征在于，围绕机动车纵向(X)的弯曲部相应地仅构造在端部区域(11)中，并且围绕机动车竖向(Z)的弯曲部仅构造在中部区域(10)中。2.按照权利要求1所述的横向板簧，其特征在于，在从中部区域(10)向相应的端部区域(11)的过渡位置中设置支承部位(4)。3.按照权利要求1或2所述的横向板簧，其特征在于，中部区域(10)在由机动车横向(Y)和机动车竖向(Z)撑开的Y-Z平面上的投影中具有直线的走向。4.按照权利要求1至3中任一项所述的横向板簧，其特征在于，各端部区域(11)在由机动车纵向(X)和机动车横向(Y)撑开的X-Y平面上的投影中具有直线的走向。5.按照权利要求4所述的横向板簧，其特征在于，端部区域(11)的纵向走向(13)的在X-Y平面中的投影相对于机动车横向(Y)以2°至15°的角度(α)定向。6.按照权利要求1到5中任一项所述的横向板簧，其特征在于，相应的端部区域(11)的外侧的末端件(19)在由机动车横向(Y)和机动车竖向(Z)撑开的Y-Z平面上的投影中具有直线的走向。7.按照前述权利要求1到6中任一项所述的横向板簧，其特征在于，中部区域(10)的围绕机动车竖向(Z)的弯曲部的在X-Y平面上的投影在机动车纵向(X)上以10mm至150mm延伸，优选地从中点(16)延伸至端部(5)。8.按照权利要求1至7中任一项所述的横向板簧，其特征在于，中部区域(10)具有围绕机动车竖向(Z)的曲率半径(R10)，该曲率半径至少为150mm并且最大为2000mm，中部区域(10)的曲率半径(R10)具有恒定的走势或改变的走势，尤其是中部区域(10)的曲率半径(R10)从中点(16)朝向端部区域(11)增大。9.按照权利要求1至8中任一项所述的横向板簧，其特征在于，横向板簧(2)在支承部位(4)中具有支承体定向部(17)，该支承体定向部(17)相对于横向板簧(2)在支承部位(4)中的纵向(18)以90°+/-15°的角度延伸。10.按照权利要求1至9中任一项所述的横向板簧，其特征在于，横向板簧(2)具有单向的纤维走向(23)，该纤维走向相应地平行于纵向走向(13)定向。11.按照前述权利要求1到10中任一项所述的横向板簧，其特征在于，横向板簧(2)在其整个走向上具有恒定的横截面大小(A)。12.按照权利要求1至11中任一项所述的横向板簧，其特征在于，横向板簧(2)在其纵向走向(13)上具有与宽度(20)的5％至50％相对应的厚度(12)。13.按照权利要求12所述的横向板簧，其特征在于，端部区域(11)在纵向走向(13)上具有与宽度(20)的5％至50％相对应的厚度(12)，并且横向板簧(2)的中部区域(10)在纵向走向(13)上具有与宽度(20)的5％至30％相对应的厚度(12)。14.按照权利要求1至13中任一项所述的横向板簧，其特征在于，端部区域(11)在机动车横向(Y)上的长度(L11)具有导杆(7)的长度(L7)的25％至90％。15.机动车的车桥系统(1)，包括：车桥辅助框架(3)；在该车桥辅助框架(3)上能相对枢转地设置的导杆(7)；以及与该导杆耦合的按照权利要求1所述的横向板簧(2)，该横向板簧2CN106274328A权利要求书2/2页具有围绕机动车纵向(X)的弯曲部，并且横向板簧(2)在其各端部(5)的区域中与