机动车辆底盘轴的横向板簧组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109109602A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201810634219.5(22)申请日2018.06.20(30)优先权数据102017113961.32017.06.23DE(71)申请人保时捷股份公司地址德国斯图加特(72)发明人A·希格勒(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.B60G17/02(2006.01)B60G11/08(2006.01)B60G7/02(2006.01)B60G21/05(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称机动车辆底盘轴的横向板簧组件(57)摘要一种机动车辆的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧组件具有横向板簧，该横向板簧分别经由两个外部轴承机构支承在车轮支架上并且经由两个中央轴承机构支承在车身上，其中，这些中央轴承机构各自具有扭矩产生装置，其扭矩方向与该机动车辆的纵向轴线平行地延伸，其中，该扭矩产生装置具有如下器件：这些器件产生至少依赖于这些外部轴承机构上的弹簧挠度而可变的扭矩。CN109109602ACN109109602A权利要求书1/1页1.一种机动车辆的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧组件具有横向板簧，该横向板簧分别经由两个外部轴承机构支承在车轮支架上并且经由两个中央轴承机构支承在车身上，其中，这些中央轴承机构各自具有扭矩产生装置，其扭矩方向与该机动车辆的纵向轴线平行地延伸，其特征在于，该扭矩产生装置具有如下器件：这些器件产生至少依赖于这些外部轴承机构上的弹簧挠度而可变的扭矩。2.根据权利要求1所述的横向板簧组件，其特征在于，这些器件由具有可变的扭转刚度的、尤其被实施为液压轴承的橡胶轴承构成。3.根据权利要求1所述的横向板簧组件，其特征在于，这些器件由具有可变的扭转刚度的扭杆构成。4.根据权利要求1所述的横向板簧组件，其特征在于，这些器件由具有可变的扭转刚度的扭转弹簧构成。5.根据权利要求1所述的横向板簧组件，其特征在于，这些器件由用于产生可变的扭矩的致动器构成，其中，提供了至少一个控制装置，该至少一个控制装置依赖于至少一个输入变量来设定该扭矩。6.根据前述权利要求之一所述的横向板簧组件，其特征在于，提供了如下器件：这些器件沿该机动车辆的竖轴和/或横轴的方向来调节这些中央轴承机构。7.根据前述权利要求之一所述的横向板簧组件，其特征在于，提供了如下器件：这些器件沿该机动车辆的竖轴和/或横轴的方向来调节这些外部轴承机构。2CN109109602A说明书1/2页机动车辆底盘轴的横向板簧组件技术领域[0001]本发明涉及一种机动车辆的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧组件具有横向板簧，该横向板簧分别经由两个外部轴承机构支承在车轮支架上并且经由两个中央轴承机构支承在车身上，其中，这些中央轴承机构各自具有扭矩产生装置，其扭矩方向与该机动车辆的纵向轴线平行地延伸。背景技术[0002]横向板簧组件是底盘的一部分。车轮、车轮悬挂系统、避震簧、缓冲器和转向系统都属于底盘。横向板簧组件大体上具有横向板簧，该横向板簧通过两个外部轴承机构分别支承在车轮架处并且通过两个中央轴承机构支承在车身上。通过横向板簧的实施或其影响，能够实现车辆的弹簧刚度、稳定特性和水平调节。在此，该弹簧刚度对机动车辆的弹簧压缩、对车辆的摇摆行为的稳定特性和对地面高度的水平调节具有关键性的作用。[0003]现在从DE102010042222A1已知，中央轴承机构指派有所谓的扭矩产生装置。根据在纵向轴线的哪个方向上产生扭矩，可以由此影响弹簧刚度、稳定化特性、以及水平高度。因此，这例如可以实现：通过在中央轴承中产生具有相同指向的扭矩方向的扭矩在一个车轮处产生比内轮处更大的车轮支撑力，这抵制了机动车辆的侧倾。这例如还可以实现：通过产生具有相反的扭矩方向的扭矩来改变水平高度，其方式为使得可以补偿机动车辆负载较大时的额外的重力。发明内容[0004]但这种组件具有以下缺点：即，通过施加特定的、预设的扭矩例如并不能充分考虑行驶动态的影响。[0005]因此，本发明的目的在于提供一种底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧组件以简单的方式避免了上述缺点。[0006]这个目的是通过以下方式实现的：即，扭矩产生装置具有如下器件，这些器件产生至少依赖于外部轴承机构的弹簧挠性而可变的扭矩。由此可以通过特别简单的方式实现对底盘特征的适配。[0007]在一个有利的实施方式中，这些器件由具有可变的扭转刚度的、尤其被实施为液压轴承的橡胶轴承构成。这种器件是尤其适合的，以便以相同定向的扭矩方向来安装并因此改善机动车辆的侧倾特性。[0008]在一个替代性实施方式中，这些器件由具有可变的扭转刚度的扭转弹簧构成。