机动车辆底盘轴的横向板簧组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109109595A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201810635876.1(22)申请日2018.06.20(30)优先权数据102017113971.02017.06.23DE(71)申请人保时捷股份公司地址德国斯图加特(72)发明人A·希格勒(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.B60G11/08(2006.01)B60G17/02(2006.01)B60G21/05(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称机动车辆底盘轴的横向板簧组件(57)摘要一种具有横向板簧(22)的机动车辆(4)的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧通过两个外部轴承机构(28，30)分别支承在车轮架(10，12)处并且通过两个中央轴承机构(24，26)支承在机动车辆车身上，其中这些外部轴承机构(28，30)分别具有致动器装置，这些致动器装置以如下方式作用在相应的外部轴承机构(28，30)上：使得该外部轴承机构至少在该车辆(4)的竖轴(32)方向上能够调整，其中这些致动器装置(38，40)以如下方式形成，使得相应的外部支承点在该机动车辆(4)的横轴(34)方向上能够调整。CN109109595ACN109109595A权利要求书1/1页1.一种具有横向板簧(22)的机动车辆(4)的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧通过两个外部轴承机构(28，30)分别支承在车轮架(10，12)处并且通过两个中央轴承机构(24，26)支承在机动车辆车身上，其中这些外部轴承机构(28，30)分别具有致动器装置，这些致动器装置以如下方式作用在相应的外部轴承机构(28，30)上：使得该外部轴承机构至少在该车辆(4)的竖轴(32)方向上能够调整，其特征在于，这些致动器装置(38，40)以如下方式形成，使得相应的外部支承点在该机动车辆(4)的横轴(34)方向上能够调整。2.根据权利要求1所述的横向板簧组件，其特征在于，外部轴承机构(28)的至少一个致动器装置(38)形成为在该竖轴(32)的方向上作用的线性调节器，其中该线性调节器(38)的支承头(42)可移动地支承在槽机构(46)中。3.根据权利要求1或权利要求2所述的横向板簧组件，其特征在于，外部轴承机构(30)的至少一个致动器装置(40)形成为偏心轮调节器，其中，偏心支承的接合机构(50)接合在该横向板簧(22)上。4.根据前述权利要求之一所述的横向板簧组件，其特征在于，该中央轴承机构(24，26)具有扭矩产生装置，其扭矩方向平行于该机动车辆的纵轴走向。5.根据前述权利要求之一的横向板簧组件，其特征在于，设置有如下器件，这些器件在该机动车辆(4)的竖轴和/或横轴(32，34)的方向上调整该中央轴承机构(24，26)。2CN109109595A说明书1/2页机动车辆底盘轴的横向板簧组件技术领域[0001]本发明涉及一种具有横向板簧的机动车辆的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧通过两个外部轴承机构分别支承在车轮架处并且通过两个中央轴承机构支承在车身上，其中，这些外部轴承机构分别具有致动器装置，这些致动器装置以如下方式作用在相应的外部轴承机构上：使得该外部轴承机构至少在该车辆的竖轴方向上是可调整的。背景技术[0002]横向板簧组件是底盘的一部分。车轮、车轮悬挂系统、避震簧、缓冲器和转向系统都属于底盘。横向板簧组件大体上具有横向板簧，该横向板簧通过两个外部轴承机构分别支承在车轮架处并且通过两个中央轴承机构支承在车身上。通过横向板簧的实施或其影响，能够实现车辆的弹簧刚度、稳定特性和水平调节。在此，该弹簧刚度对机动车辆的弹簧压缩、对车辆的摇摆行为的稳定特性和对地面高度的水平调节具有关键性的作用。[0003]目前，从DE102012009365A1中已知，在外部轴承机构上设置致动器装置，此类的致动器装置都是可控的，从而可以调整不同的地面高度并且以便能够进行水平调节。发明内容[0004]但这样的安排具有缺点，即，通过设置两个致动器装置，仅横向板簧的地面高度是可调整的。[0005]因此，本发明的目的是，通过提供一种底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧组件以简单且成本低廉的方式避免上述缺陷。[0006]该目的是通过以下方式来实现，即对应的外部支承点在机动车辆的横轴方向上是可调整。由此可以通过特别简单的方式实现对底盘特征的适配。[0007]在一个有利的实施方式中，外部轴承机构的至少一个致动器装置形成为在该竖轴的方向上作用的线性调节器，其中该线性调节器的轴承头可移动地支承在槽机构中。以如下方式形成实施特别简单的致动器装置：外部轴承机构的至少一个致动器装置形成为偏心轮调节器，其中偏心支承