机动车辆底盘轴的横向板簧组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109109594A(43)申请公布日2019.01.01(21)申请号201810634220.8(22)申请日2018.06.20(30)优先权数据102017113939.72017.06.23DE(71)申请人保时捷股份公司地址德国斯图加特(72)发明人A·希格勒(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.B60G11/08(2006.01)B60G17/02(2006.01)B60G21/05(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称机动车辆底盘轴的横向板簧组件(57)摘要一种具有横向板簧(22)的机动车辆(4)的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧通过两个外部轴承机构(28，30)分别支承在车轮架(10，12)处并且通过两个中央轴承机构(24，26)支承在车身上，其中这些中央轴承机构(24，26)分别具有致动器装置，这些致动器装置以如下方式作用在相应的中央轴承机构(24，26)的轴瓦(44，46)上：使得支承点(48，50)在该机动车辆(4)的竖轴(32)和/或横轴(34)方向上能够调整，其中该致动器装置(38；40，42)以如下方式形成，使得在轴瓦(44，46)位置固定的情况下，能够在该机动车辆(4)的竖轴(32)和/或横轴(34)方向上调整该支承点。CN109109594ACN109109594A权利要求书1/1页1.一种具有横向板簧(22)的机动车辆(4)的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧通过两个外部轴承机构(28，30)分别支承在车轮架(10，12)处并且通过两个中央轴承机构(24，26)支承在车身上，其中这些中央轴承机构(24，26)分别具有致动器装置，这些致动器装置以如下方式作用在相应的中央轴承机构(24，26)的轴瓦(44，46)上：使得支承点(48，50)在该机动车辆(4)的竖轴(32)和/或横轴(34)方向上能够调整，其特征在于，该致动器装置(38；40，42)以如下方式形成，使得在轴瓦(44，46)位置固定的情况下，能够在该机动车辆(4)的竖轴(32)和/或横轴(34)方向上调整该支承点。2.根据权利要求1所述的横向板簧，其特征在于，该致动器装置(38)形成为在该竖轴(32)和/或横轴(34)方向上在该轴瓦(44，46)上可移动地安排的线性对角调节器。3.根据权利要求1所述的横向板簧，其特征在于，该致动器装置(40)形成为在该竖轴(32)和/或横轴(34)方向上在该轴瓦(44，46)上可移动地安排的偏心轮调节器。4.根据权利要求1所述的横向板簧，其特征在于，通过安排在该轴瓦(44，46)中的至少两个腔室(52，54，56，58)形成该致动器装置(42)，这些腔室通过液压或气动控制来限定期望的支承点(48，50)。5.根据前述的权利要求之一所述的横向板簧组件，其特征在于，该致动器装置具有扭矩产生装置，其扭矩方向平行于该机动车辆的纵轴走向。6.根据前述的权利要求之一的横向板簧组件，其特征在于，设置有如下器件，这些器件在该机动车辆的竖轴和/或横轴的方向上调整该外部轴承机构。2CN109109594A说明书1/2页机动车辆底盘轴的横向板簧组件技术领域[0001]本发明涉及一种具有横向板簧的机动车辆的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧通过两个外部轴承机构分别支承在车轮架处并且通过两个中央轴承机构支承在机动车辆车身上，其中，这些中央轴承机构分别具有致动器装置，这些致动器装置如以下方式作用在相应的中央轴承机构的轴瓦上：使得支承点在该机动车辆的竖轴和/或横轴方向上是可调整的。背景技术[0002]横向板簧组件是底盘的一部分。车轮、车轮悬挂系统、避震簧、缓冲器和转向系统都属于底盘。横向板簧组件大体上具有横向板簧，该横向板簧通过两个外部轴承机构分别支承在车轮架处并且通过两个中央轴承机构支承在车身上。通过横向板簧的实施或其影响，能够实现车辆的弹簧刚度、稳定特性和水平调节。在此，该弹簧刚度对机动车辆的弹簧压缩、对车辆的摇摆行为的稳定特性和对地面高度的水平调节具有关键性的作用。[0003]现在，从DE102010058388A1中已知，借助于致动器可以在竖轴和横轴的方向上调整中央轴承机构。由此可以调节弹簧刚度和/或对地面高度。发明内容[0004]但这样的安排具有缺点，即，必须调整整个轴瓦。由此，首先必然存在由构造导致的整个轴承装置的增加的耗费以及与之相关的成本。此外，轴瓦受到磨损，该磨损可能减少使用寿命。[0005]因此，本发明的目的是，提供一种机动车辆的底盘轴的横向板簧组件，该横向板簧组件以简单且成本有效的方式避免上述的这些缺陷。[0006]该目的是通过以下方式来实现，即致动器装置以