用于气门机构的气门间隙自动补偿器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106555628A(43)申请公布日2017.04.05(21)申请号201510641477.2(22)申请日2015.09.30(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人宋进(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人康建峰李春晖(51)Int.Cl.F01L1/24(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称用于气门机构的气门间隙自动补偿器(57)摘要本发明公开了一种用于气门机构的气门间隙自动补偿器，包括：具有中空孔的壳体；可移动地位于中空孔内的柱塞，柱塞设有第一油腔和油通道，并与壳体围成位于中空孔底部的第二油腔；单向阀，用于单方向地使液压油自第一油腔经由油通道流向第二油腔，单向阀包括用于关闭、打开油通道的阀芯；单向阀还包括：沿中空孔的轴向可移动地穿过油通道的连接部，连接部沿轴向的一端与阀芯固定设置，另一端伸至第一油腔内并设有顶盖；位于第一油腔内的单向阀弹性件，沿轴向呈压缩状态地夹压在柱塞和顶盖之间。本发明技术方案的气门间隙自动补偿器中单向阀不易失效。CN106555628ACN106555628A权利要求书1/2页1.一种用于气门机构的气门间隙自动补偿器，包括：具有中空孔的壳体；可移动地位于所述中空孔内的柱塞，所述柱塞设有第一油腔和油通道，并与所述壳体围成位于中空孔底部的第二油腔；单向阀，用于单方向地使液压油自所述第一油腔经由油通道流向第二油腔，所述单向阀包括用于关闭、打开所述油通道的阀芯；其特征在于，所述单向阀还包括：沿所述中空孔的轴向可移动地穿过所述油通道的连接部，所述连接部沿所述轴向的一端与阀芯固定设置，另一端伸至第一油腔内并设有顶盖；位于所述第一油腔内的单向阀弹性件，沿所述轴向呈压缩状态地夹压在柱塞和所述顶盖之间。2.如权利要求1所述的气门间隙自动补偿器，其特征在于，所述阀芯呈圆台状，所述油通道至少具有一段形状与所述阀芯吻合的锥形孔，所述单向阀关闭时，所述阀芯与所述锥形孔的孔壁贴合。3.如权利要求1所述的气门间隙自动补偿器，其特征在于，所述连接部包括：柱状部、若干沿所述柱状部的周向间隔设置在所述柱状部侧面上的第一凸块，所述第一凸块与油通道的孔壁接触；所述单向阀打开时，所述第一油腔内的液压油经由周向上相邻两个所述第一凸块之间的间隔流向第二油腔。4.如权利要求3所述的气门间隙自动补偿器，其特征在于，所述柱状部的径向外侧设置有柔性部，所述柔性部在所述轴向上远离阀芯的一端固定在柱状部的侧面上、另一端悬置，所述柔性部悬置的一端受到沿所述柱状部的径向向内的方向挤压时会收拢；所述顶盖可移动地套设在柱状部上，所述悬置的一端沿指向阀芯的轴向方向抵靠顶盖。5.如权利要求3所述的气门间隙自动补偿器，其特征在于，所述顶盖包括：套设在所述柱状部上的环形部，自所述环形部的外周面沿径向向外的方向突伸的第二凸块，所述第二凸块的数量为若干个，并沿所述环形部的周向间隔设置；所述单向阀弹性件呈压缩状态地夹压在柱塞和第二凸块之间，并暴露在周向相邻的两个所述第二凸块之间的间隔中。6.如权利要求5所述的气门间隙自动补偿器，其特征在于，所述第二凸块的外边缘沿指向阀芯的轴向方向翻折以形成翻边，在所述柱状部的径向上，所述单向阀弹性件的上端位于柱状部和翻边之间。7.如权利要求1所述的气门间隙自动补偿器，其特征在于，所述单向阀弹性件为螺旋弹簧。8.如权利要求7所述的气门间隙自动补偿器，其特征在于，所述柱塞用来支撑单向阀弹性件的表面设有环形凸台，所述螺旋弹簧套设在环形凸台外。9.如权利要求1至8任一项所述的气门间隙自动补偿器，其特征在于，所述柱塞包括在所述中空孔的轴向上依次设置的第一、二柱塞，所述第一柱塞更靠近中空孔的底部，所述油通道设置在所述第一柱塞上。2CN106555628A权利要求书2/2页10.如权利要求1至8任一项所述的气门间隙自动补偿器，其特征在于，还包括：位于所述第二油腔内的柱塞弹性件，所述柱塞弹性件在所述轴向上位于柱塞和壳体的底部之间。3CN106555628A说明书1/5页用于气门机构的气门间隙自动补偿器技术领域[0001]本发明涉及发动机的气门机构技术领域，特别是涉及一种用于气门机构的气门间隙自动补偿器。背景技术[0002]在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，该间隙称之为气门间隙。但是，预留气门间隙又会使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声，为了消除这一弊端，在气门机构中会采用气门间隙自动补偿器，它在发动机工作时能自行调整或自动补偿该间隙。[0003]如图1所示，现有一种气门间隙自动补偿器包括设有中空孔1的壳体2和可移动地位于中空孔1内的柱塞3，柱塞3设有第一油腔4和油通道6，柱塞