内燃机的气门间隙补偿设备及用于控制气门间隙补偿设备的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101990594A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101990594A(43)申请公布日2011.03.23(21)申请号200980112297.8M·O·瓦格纳H·沃尔夫(22)申请日2009.03.07(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247(30)优先权数据102008017948.52008.04.09DE代理人吴鹏张亚非(85)PCT申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.F01L1/24(2006.01)2010.10.08F01L13/06(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2009/0016512009.03.07(87)PCT申请的公布数据WO2009/124623DE2009.10.15(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人J·阿斯特纳D·贝姆权利要求书2页说明书3页附图1页(54)发明名称内燃机的气门间隙补偿设备及用于控制气门间隙补偿设备的方法(57)摘要本发明涉及一种用于内燃机、尤其是火花点火式发动机或压燃式发动机的气门间隙补偿设备，该气门间隙补偿设备具有：内部件(10)，该内部件在外部件(14)的导向通道(12)内至少布置在一纵向区域上，该内部件能沿所述导向通道(12)运动以对所述内燃机的相应气门(16)进行间隙补偿；压力室(18)和存储室(20)，该存储室与该压力室液压连接并用于接纳液压介质，该压力室和存储室属于所述内部件(10)，在所述压力室和所述存储室之间布置有单向阀(22)；间隙补偿元件(24)，借助该间隙补偿元件相对所述外部件(14)对所述内部件(10)施加一调节力；以及供给装置(28)，该供给装置与一阻挡室(30)液压连接，借助该供给装置能向所述阻挡室(30)供应液压介质以对所述内部件(10)施加一逆所述调节力作用的阻挡力，其中，所述供给装置(28)包括定时发生器(38)，其中，能根据所述定时发生器(38)的工作节拍改变所述阻挡力。CN10954ACN101990594A权利要求书1/2页1.一种用于内燃机——尤其是用于火花点火式发动机或压燃式发动机——的气门间隙补偿设备，该气门间隙补偿设备具有：-内部件(10)，该内部件在外部件(14)的导向通道(12)内至少布置在一纵向区域上，该内部件能沿所述导向通道(12)运动以对所述内燃机的相应气门(16)进行间隙补偿；-压力室(18)和存储室(20)，该存储室与该压力室液压连接并用于接纳液压介质，该压力室和存储室属于所述内部件(10)，在所述压力室和所述存储室之间布置有单向阀(22)；-间隙补偿元件(24)，借助该间隙补偿元件相对所述外部件(14)对所述内部件(10)施加一调节力；以及-供给装置(28)，该供给装置与一阻挡室(30)液压连接，借助该供给装置能向所述阻挡室(30)供应液压介质以对所述内部件(10)施加一逆所述调节力作用的阻挡力，其特征在于，所述供给装置(28)包括定时发生器(38)，其中，能根据所述定时发生器(38)的工作节拍改变所述阻挡力。2.根据权利要求1所述的气门间隙补偿设备，其特征在于，所述定时发生器(38)的工作节拍适配于所述内燃机的与所述气门(16)相对应的气缸的工作节拍。3.根据权利要求1或2所述的气门间隙补偿设备，其特征在于，所述供给装置(28)包括用于接纳液压介质的压力室(32)，其中，所述压力室(32)具有一容积，该容积能被调节以改变所述阻挡力。4.根据权利要求3所述的气门间隙补偿设备，其特征在于，所述定时发生器(38)包括一凸轮轴(40)，借助该凸轮轴能对所述供给装置(28)的压力室(32)加载，能够根据所述凸轮轴(40)的凸轮轮廓(44)来改变所述压力室(32)的容积。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的气门间隙补偿设备，其特征在于，所述供给装置(28)能与一能液压操作的发动机制动系统——尤其是减压制动系统——液压联接。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的气门间隙补偿设备，其特征在于，所述外部件(14)包括释放开口(46)，借助该释放开口能使液压介质离开所述阻挡室(30)。7.一种用于控制根据权利要求1至6中的任一项所述的气门间隙补偿设备的方法，在该方法中，借助所述供给装置(28)向所述阻挡室(30)供应液压介质，以对所述内部件(10)施加一逆调节力作用的阻挡力，其中，根据所述供给装置(28)的定时发生器(38)的工作节拍来改变所述阻挡力。2CN101990594A权利要求书2/2页8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述定时发生器(38)的工作节拍适配于所述内燃机的与所述气门(16)相对应的气缸的工作节拍。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述气缸的不使所述气门(16)抬升的工作