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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106662171A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201580043017.8(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2015.07.2702代理人侯鸣慧(30)优先权数据102014215820.62014.08.11DE(51)Int.Cl.102014215824.92014.08.11DEF16D25/08(2006.01)F16D25/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D48/02(2006.01)2017.02.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2015/2004222015.07.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/023551DE2016.02.18(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人M·梅罗拉F·弗里奇权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称双离合器操纵装置(57)摘要用于双离合器(2)的双离合器操纵装置(1),具有构成液压系统(3)的至少下列部件:具有第一压力腔(5)和第二压力腔(6)的双CSC(4),第一主动缸(7),其流体技术地与第一压力腔连接,其中,第一主动缸的缸壳体(8)与该双CSC的壳体整体地连接,第二主动缸(10),其流体技术地与第二压力腔连接,其中,第二主动缸能够通过能松脱的连接部与双CSC的壳体(9)连接,用于液压液体(13)的容器(12),其中,该容器通过第一主动缸与第一压力腔并且通过第二主动缸与第二压力腔流体技术地连接;其中,通过第二主动缸进行第二压力腔到所述容器中的通风,其方式是:第二主动缸(10)直接地布置在双CSC的壳体上并且在背离通气孔(29)的提高的第一安装位置具有自通风功能,或者·第二主动缸能够与双CSC的壳体隔开间距地布置,其方式是,设置用于连接第二主动缸和双CSC的壳体的液压管路(26)。CN106662171ACN106662171A权利要求书1/2页1.用于双离合器(2)的双离合器操纵装置(1),具有构成液压系统(3)的至少下列的部件:·具有第一压力腔(5)和第二压力腔(6)的双CSC(4),·第一主动缸(7),所述第一主动缸流体技术地与所述第一压力腔(5)连接,其中,所述第一主动缸(7)的缸壳体(8)与所述双CSC(4)的壳体(9)整体地连接,·第二主动缸(10),所述第二主动缸流体技术地与所述第二压力腔(6)连接,其中,所述第二主动缸(10)能够通过能松脱的连接部(11)与所述双CSC(4)的壳体(9)连接,·用于液压液体(13)的容器(12),其中,所述容器(12)通过所述第一主动缸(7)与所述第一压力腔(5)流体技术地连接,并且通过所述第二主动缸(10)与所述第二压力腔(6)流体技术地连接;其中,通过所述第二主动缸(7)进行所述第二压力腔(6)到所述容器(12)中的通风,其方式在于·所述第二主动缸(10)直接布置在所述双CSC(4)的壳体(9)上,并且在背离通气孔(29)的提高的安装位置中具有自通风功能,或者·所述第二主动缸(10)能够与所述双CSC(4)的壳体(9)隔开间距地布置,其方式在于,设置用于连接所述第二主动缸(10)和所述双CSC(4)的壳体(9)的液压管路(26)。2.根据权利要求1所述的双离合器操纵装置(1),其中,所述液压管路(26)是柔性的。3.根据权利要求1或2所述的双离合器操纵装置(1),其中,至少所述双CSC(4)和所述第一主动缸(7)由塑料(15)制造。4.根据以上权利要求中任一项所述的双离合器操纵装置(1),其中,所述第二主动缸(10)由塑料(15)制造。5.操纵设备(16),用于机动车(17)的传动级的选择和/或切换和双离合器(2)的接合和/或分离,所述操纵设备具有至少一个离合器罩(19),在所述离合器罩中布置有根据以上权利要求中任一项所述的双离合器操纵装置(1),其中,所述第一主动缸(7)能够根据第一驱动轴(18)的位置来操纵,并且所述第二主动缸(10)能够根据第二驱动轴(20)的位置来操纵,其中,在径向方向(21)上从所述驱动轴(19、20)延伸的操纵区段(22)抗扭转地附接在所述驱动轴(19、20)上,并且在所述驱动轴(18、20)旋转时,所述主动缸(7、10)直接通过所述操纵区段(22)来操纵。6.根据权利要求5所述的操纵设备(16),其中,所述第二主动缸(10)直接布置在所述双CSC(4)的壳体(9)上,并且在背离通气孔(13)的提高的安装位置中具有自通风功能,并且在所述离合器罩(19)上布置在第一安装位置(14)中,在所述第一安装位置中,所述第二主动缸(10)的、与所述第二压力腔(10)流体技术地