操纵装置和带有操纵装置的离合器系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106481684A(43)申请公布日2017.03.08(21)申请号201610738440.6(22)申请日2016.08.26(30)优先权数据102015216354.72015.08.27DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人D·梅丽施科F·贝内施J·萨克施乌斯基(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.F16D23/12(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称操纵装置和带有操纵装置的离合器系统(57)摘要本发明涉及一种操纵装置(1)，尤其用于操纵车辆驱动系中的离合器，该操纵装置具有至少一个操纵轴承(2)和至少一个对应轴承(8)，所述操纵轴承与用于接合或分离所述离合器的摆动杠杆(4)作用连接，其特征为：所述摆动杠杆(4)具有设置有齿部(7)的支承区域(6)，其中，所述齿部(7)啮合到所述对应轴承(8)的对应齿部(9)中。CN106481684ACN106481684A权利要求书1/1页1.操纵装置(1)，尤其用于操纵车辆驱动系中的离合器，该操纵装置具有至少一个操纵轴承(2)和至少一个对应轴承(8)，所述操纵轴承与用于接合或分离所述离合器的摆动杠杆(4)作用连接，其特征为：所述摆动杠杆(4)具有设置有齿部(7)的支承区域(6)，其中，所述齿部(7)啮合到所述对应轴承(8)的对应齿部(9)中。2.按照权利要求1所述的操纵装置(1)，其中，所述齿部(7)垂直于所述操纵装置(1)纵向方向布置在所述支承区域(6)上。3.按照前述权利要求之一所述的操纵装置(1)，其中，所述齿部(7)在支承区域(6)上设置在两侧。4.按照前述权利要求之一所述的操纵装置(1)，其中，该支承区域(6)具有用于接收对应轴承(8)的中间体(10)的空出区域，用于对应轴承(8)的该空出区域布置在所述支承区域(6)的第一支承区段(6.1)和第二支承区段(6.2)之间。5.按照前述权利要求之一所述的操纵装置(1)，其中，所述对应齿部(9)设置在第一对应轴承区段(8.1)和第二对应轴承区段(8.2)上，其中，所述中间体(10)居中地从对应轴承(8)伸出。6.按照前述权利要求之一所述的操纵装置(1)，其中，-对应轴承(8)具有弯曲的横截面几何形状而支承区域(6)具有直线的横截面几何形状，-对应轴承(8)具有直线的横截面几何形状而支承区域(6)具有弯曲的横截面几何形状，或者-对应轴承(8)和支承区域(6)具有弯曲的横截面几何形状。7.按照权利要求6所述的操纵装置(1)，其中，所述弯曲的横截面几何形状的曲率(25)的确定基于如下公式：其中：所述直线形横截面几何形状的线形(24)的确定基于如下公式：xH＝g1(t)＝t,yH＝g2(t)＝-L-tan(δ-90°)·t，其中：-所述支承区域(6)或者所述对应轴承侧(8)的切线与由零点(A)和接触点(B)限定的线段(AB)构成角度δ，-距离L由零点(A)到接触点(B)的连线得出，其中：a)角度δ>90°，b)距离L>0，c)该零点(A)是相应于操纵轴承(2)和轴承架(3)的共同万向节连接部的点，并且，d)该接触点(B)是在操纵装置(1)处于最小位置时该支承区域(6)和该对应轴承(8)相接触的点。8.用于车辆的离合器系统，具有按照前述权利要求之一所述的操纵装置(1)。2CN106481684A说明书1/7页操纵装置和带有操纵装置的离合器系统技术领域[0001]本发明涉及操纵装置，特别是用于操纵车辆驱动系中的离合器，操纵装置具有至少一个操纵轴承和至少一个对应轴承，所述操纵轴承与一个用于接合和分离离合器的摆动杠杆作用连接。本发明还涉及具有所述操纵装置的离合器系统。背景技术[0002]从现有技术中早已公知用于离合器系统的操纵装置。[0003]离合器系统包括离合器和用于接合与分离离合器的操纵装置。操纵装置包括杠杆、轴承架以及操纵轴承。轴承架带有倾翻自由度地支承在杠杆上。该轴承架又承载操纵轴承。操纵装置的操纵轴承在接合行程和分离行程上完成圆形轨迹。通过这种行为，轴承架从离合器的转动中心偏离。这引起操纵轴承倾翻。为了避免倾翻运动，在杠杆和轴承架之间设置径向补偿，但留有轴承的剩余倾斜。[0004]倾翻或倾斜的操纵轴承表现出被带入离合器中的操纵装置几何误差。该误差与车辆中的离合器几何误差或离合器从动盘几何误差组合，导致传动系中的力矩激励。这使驾驶员在起动或重新起动时感受到不舒服的抖振。发明内容[0005]因此，根据本发明的技术任务在于：减少由接合或分离系统误差或者由操纵方案引发的抖振。[0006]根据本发明，该任务尤其通过一种操纵装置解决，该操纵装置尤其用