基于驾驶辅助系统的车辆驾驶训练系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108128239A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201711402922.5(22)申请日2017.12.22(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人汤婧(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人吴鹏殷玲(51)Int.Cl.B60Q9/00(2006.01)G08G1/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称基于驾驶辅助系统的车辆驾驶训练系统及方法(57)摘要本发明提供一种基于驾驶辅助系统的车辆驾驶训练系统，该系统包括：采集单元，其被设置为实时采集在车辆的自适应巡航过程中所述驾驶辅助系统所设置的动态油门、制动参数及跟车距离；转换单元，其被设置为将所采集的动态油门、制动参数及跟车距离转换成语音信息；以及输出单元，其被设置向驾驶员输出所述语音信息。另一方面，本发明还提供一种车辆驾驶训练方法。本发明能够让驾驶员通过学习车辆驾驶辅助系统尤其是利用其自适应巡航控制系统所控制的驾驶行为，更快速有效地培养良好、节能环保、安全的驾驶习惯。CN108128239ACN108128239A权利要求书1/1页1.一种基于驾驶辅助系统(20)的车辆驾驶训练系统(30)，其特征在于，该车辆驾驶训练系统(30)包括：采集单元(40)，其被设置为实时采集在车辆(10)的自适应巡航过程中所述驾驶辅助系统(30)所设置的动态油门、制动参数及跟车距离；转换单元(50)，其被设置为将所采集的动态油门、制动参数及跟车距离转换成语音信息；和输出单元(60)，其被设置向驾驶员输出所述语音信息。2.根据权利要求1所述的车辆驾驶训练方法，其特征在于，所述输出单元(60)还在输出所述语音信息的同时，解释所述动态油门、制动参数及跟车距离在安全和环保方面的原因。3.根据权利要求1所述的车辆驾驶训练系统，其特征在于，还包括评价单元(70)，其被设置为：对由所述驾驶辅助系统(20)控制的自适应巡航进行节能环保性评价；对驾驶员的自主驾驶行为进行节能环保性评价；并且比较上述自适应巡航的节能环保性评价和自主驾驶行为的节能环保性评价，并提供比较结果。4.根据权利要求3所述的车辆驾驶训练系统，其特征在于，所述节能环保性包括车辆(10)的加速和制动的平顺程度。5.根据权利要求3所述的车辆驾驶训练系统，其特征在于，所述输出单元(60)还被设置为向驾驶员输出所述比较结果。6.一种车辆驾驶训练方法，其特征在于，包括如下步骤：在车辆上布置具有自适应巡航功能的驾驶辅助系统；启动自适应巡航功能；实时采集在车辆的自适应巡航过程中所述驾驶辅助系统所设置的动态油门、制动参数及跟车距离；然后将所采集的动态油门、制动参数及与跟车距离转换成语音信息，并向驾驶员输出所述语音信息。7.根据权利要求6所述的车辆驾驶训练方法，其特征在于，还包括，对由所述驾驶辅助系统所控制的自适应巡航进行节能环保性评价；对驾驶员的自主驾驶行为进行节能环保性评价；以及比较上述自适应巡航的节能环保性评价和自主驾驶行为的节能环保性评价，并向驾驶员输出比较结果。8.根据权利要求6所述的车辆驾驶训练方法，其特征在于，在输出所述语音信息的同时，解释所述动态油门、制动参数及跟车距离在安全和环保方面的原因。2CN108128239A说明书1/3页基于驾驶辅助系统的车辆驾驶训练系统及方法技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种基于驾驶辅助系统的车辆驾驶训练系统及方法。背景技术[0002]驾驶员的驾驶风格和驾驶行会影响车辆的油耗。如果驾驶员采用更均匀的行驶方式、加速更温和、让车辆滑行来代替制动等，车辆的油耗会比激烈的驾驶方式更低。[0003]为此，现有的汽车系统甚至能够对驾驶员的驾驶行为进行分析，并给出驾驶行为的节能环保性评价。此外，还可以对驾驶员尤其是缺乏经验的新手驾驶员进行培训，使其学习和培养优良、节能环保、安全的驾驶习惯。发明内容[0004]本发明提供一种基于驾驶辅助系统的车辆驾驶训练系统，该系统包括：[0005]采集单元，其被设置为实时采集在车辆的自适应巡航过程中所述驾驶辅助系统所设置的动态油门、制动参数及跟车距离；转换单元，其被设置为将所采集的动态油门、制动参数及跟车距离转换成语音信息；以及输出单元，其被设置向驾驶员输出所述语音信息。[0006]有益的是，所述输出单元还在输出所述语音信息的同时，解释所述动态油门、制动参数及跟车距离在安全和环保方面的原因。[0007]有益的是，还包括评价单元，其被设置为：对由所述驾驶辅助系统所控制的自适应巡航进行节能环保性评价；对驾驶员的自主驾驶行为进行节能环保性评价；比较上述自适应巡航的节能环保性评价和自主驾驶行为的节能环保性评价，并获得比较