液压挺柱和气门正时系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109184843A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201810865397.9(22)申请日2018.08.01(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人钱其伟郭文萍田雪松(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.F01L1/16(2006.01)F01L1/245(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称液压挺柱和气门正时系统(57)摘要提供了液压挺柱和包括该液压挺柱的气门正时系统。一种液压挺柱，其包括壳体、柱塞和设置在柱塞和壳体之间的单向离合装置，单向离合装置被构造成能够在锁定状态和解除锁定状态之间切换，在锁定状态下，单向离合装置允许柱塞从壳体进一步向外伸出而抑制柱塞进一步向内伸入到壳体中；在解除锁定状态，单向离合装置允许柱塞进一步向内伸入到壳体中和从壳体进一步向外伸出。在根据本发明的液压挺柱和包括该液压挺柱的气门正时系统中，当发动机在长时间停机后启动时，单向离合装置保持在锁定状态，液压挺柱不会被摇臂突然压缩，可以防止或减轻气门机构产生噪音。而当发动机正常工作时，单向离合装置被致动到解除锁定状态，液压挺柱的正常功能不受影响。CN109184843ACN109184843A权利要求书1/1页1.一种液压挺柱，其包括：壳体；部分伸入到所述壳体中的柱塞，在所述壳体的轴向下部和所述柱塞的轴向下部之间限定出高压腔，在所述壳体和所述柱塞中分别设置有用于向所述高压腔填充液压油的第一孔道和第二孔道；以及设置在所述柱塞和所述壳体之间的单向离合装置，所述单向离合装置被构造成能够在锁定状态和解除锁定状态之间切换，在所述锁定状态下，所述单向离合装置允许所述柱塞从所述壳体进一步向外伸出而抑制所述柱塞进一步向内伸入到所述壳体中；在所述解除锁定状态，所述单向离合装置允许所述柱塞进一步向内伸入到所述壳体中和从所述壳体进一步向外伸出。2.根据权利要求1所述的液压挺柱，其特征在于，在所述单向离合装置未被致动时，所述单向离合装置保持在所述锁定状态。3.根据权利要求1所述的液压挺柱，其特征在于，所述单向离合装置设置在所述柱塞的外周面和所述壳体的内周面之间。4.根据权利要求3所述的液压挺柱，其特征在于，所述液压挺柱包括设置在所述壳体的内周面处的单向离合装置安装部。5.根据权利要求4所述的液压挺柱，其特征在于，所述单向离合装置包括设置在所述单向离合装置安装部中的锁定件和锁定驱动件，所述锁定驱动件将所述锁定件保持在锁定位置或姿势。6.根据权利要求5所述的液压挺柱，其特征在于，所述液压挺柱中设置有通向所述单向离合装置安装部的第三孔道，来自所述第三孔道液压油作用于所述锁定件而驱动所述锁定件离开所述锁定位置或姿势，使得所述单向离合装置从所述锁定状态切换到所述解除锁定状态。7.根据权利要求6所述的液压挺柱，其特征在于，在所述液压挺柱的轴向上，所述锁定驱动件设置在所述锁定件的上侧，所述锁定件为球，所述锁定驱动件为压缩弹簧。8.根据权利要求7所述的液压挺柱，其特征在于，在所述液压挺柱的穿过所述单向离合装置的至少一个轴向截面中，所述单向离合装置安装部的内壁包括：沿着所述液压挺柱的轴向延伸的轴向延伸段；以及位于所述轴向延伸段的轴向下侧的相对于所述轴向倾斜延伸的倾斜延伸段，在所述轴向延伸段对应的部分，所述单向离合装置安装部的径向尺寸等于或略大于所述锁定件的径向尺寸，从而允许所述锁定件上下移动，在所述倾斜延伸段对应的部分，所述单向离合装置安装部的径向尺寸朝向轴向下侧逐渐变小，从而抑制所述锁定件向轴向下侧移动。9.根据权利要求1至8中任一项所述的液压挺柱，其特征在于，所述液压挺柱包括绕着其周向分布的多个所述单向离合装置。10.一种气门正时系统，其包括根据权利要求1至9中任一项所述的液压挺柱。2CN109184843A说明书1/4页液压挺柱和气门正时系统技术领域[0001]本发明涉及车辆的配气系统，具体涉及液压挺柱和包括该液压挺柱的气门正时系统。背景技术[0002]图1示意性地示出了一种现有设计的气门正时系统的部分组件。在发动机正常工作时，液压挺柱10的高压腔11和存储室12中总是充有液压油。在发动机长时间(例如，大于24小时)停机后，在发动机启动时，会产生噪音。这是因为，在发动机长时间停机后液压挺柱10的高压腔11内没有高压油，发动机在该情况下启动时，气门20会异常开启，导致气门打开和落座噪音(例如，气门20与气门座30之间会产生撞击噪音)。发明内容[0003]鉴于上述现有技术的状态而做出本发明。本发明的目的在于提供一种液压挺柱和包括该液压挺柱的气门正时系统，该液压挺柱可以