用于电动车辆的电池托架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111628124A(43)申请公布日2020.09.04(21)申请号202010083709.8B60K1/04(2019.01)(22)申请日2020.02.10B60R16/04(2006.01)(30)优先权数据102019103353.52019.02.11DE(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人L·格林霍夫C·汉丁G·弗罗斯特S·达斯特J·休塞尔(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人李骏(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)B23K26/24(2014.01)权利要求书1页说明书6页附图9页(54)发明名称用于电动车辆的电池托架(57)摘要本发明涉及一种用于电动车辆的电池托架(1)，所述电池托架由板坯制成，包括具有底部(3)和环绕的侧壁(4)的电池槽(2)，其中，所述电池槽(2)尤其是制造成折叠构件并且电池槽(2)具有环绕的凸缘(7)，其中，所述凸缘(7)和/或侧壁部件借助热接合相互耦联，其中，借助激光焊接制造热接缝(6)。CN111628124ACN111628124A权利要求书1/1页1.用于电动车辆的电池托架(1)，所述电池托架由板坯制成，所述电池托架包括具有底部(3)和环绕的侧壁(4)的电池槽(2)，其中，所述电池槽(2)尤其是制造成折叠构件，并且电池槽(2)具有环绕的凸缘(7)，其中，所述凸缘(7)和/或侧壁部件借助热接合相互耦联，其特征在于，借助激光焊接制成热接缝(6)。2.根据权利要求1所述的电池托架(1)，其特征在于，待连接的两个部件或者说区域相互贴靠并且具有小于10％的板材厚度(18)的间隙(19)，在此沿着所述间隙(19)进行激光焊接。3.根据权利要求1或2所述的电池托架(1)，其特征在于，待连接的两个部件紧邻地或者说对接式地相互贴靠。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池托架(1)，其特征在于，所述热接缝(6)在横向剖视图中从上侧面起延伸进入所述板坯的板材的10至30％中。5.根据权利要求1至3中任一项所述的电池托架(1)，其特征在于，所述热接缝(6)在横向剖视图中从上侧面起延伸进入所述板坯的板材的70至100％、优选70至90％中。6.根据前述权利要求中任一项所述的电池托架(1)，其特征在于，所述热接缝(6)从上侧面(13)起延伸进入板材中并且从相对置的侧面同样地有热接缝(6)延伸进入板材中。7.根据前述权利要求中任一项所述的电池托架(1)，其特征在于，环绕的凸缘(7)从其上侧面(13)起经由所述热接缝(6)耦联。8.根据前述权利要求中任一项所述的电池托架(1)，其特征在于，所述板坯由钢合金构成或者所述板坯由轻金属合金构成。9.根据前述权利要求中任一项所述的电池托架(1)，其特征在于，所述热接缝(6)在侧壁(4)的角部区域中将两个侧壁部件相互耦联并且借助连续的接缝(6)从底部(3)上的下部角部(10)延伸直至接近凸缘(7)外部边缘(9)。10.根据前述权利要求中任一项所述的电池托架(1)，其特征在于，来自上侧面(13)的热接缝(6)在横向剖视图中与来自底侧面(23)的热接缝(6)相交或者说相接并且尤其是形成介质密封的连接。11.根据前述权利要求中任一项所述的电池托架(1)，其特征在于，侧壁部件相对于配属的凸缘(7)突出一个错位部，使得相邻的侧壁部件以其端侧面(25)贴靠在突出的部分(26)上并且两个侧壁部件(4.1、4.2)的凸缘(7)对接式地相接。2CN111628124A说明书1/6页用于电动车辆的电池托架技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分中的特征的、用于电动车辆的电池托架。背景技术[0002]仅配备或者至少附加地配备有电动驱动装置的机动车辆有助于减少对于环境和健康有害的物质的排放。因此，这种类型的机动车辆必须配备有相应的电池或者说蓄电池，在其中能够储存用于电动驱动的能量。所述电池也称为行驶电池。由于这种类型的用于达到对于机动车辆合理的里程的电池是大容量的并且具有相对高的自重，因此通常将其设置在机动车辆的底盘区域中。在此，电池本身安装在电池托架中，使得一方面保护电池不受外部天气影响，但是另一方面也避免电池中所含的物质排出到周围环境中。[0003]从现有技术中也已知了由金属材料制成的电池托架。这种电池托架大多从下方安装在机动车辆上并且决定性地在机动车辆的大部分宽度上延伸并且同样地在机动车辆部分长度上延伸。电池托架的特征在于槽状壳体，将多个电池安装在该槽状壳体中。为了确保电池托架的相应的刚性，优选在外部环绕地设置框架。电池托架通常设置在机动车辆的不可见的底板区域中。密封性以及生产公差方面的要求很高。但是电