一种柴油机进气歧管结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109763901A(43)申请公布日2019.05.17(21)申请号201910253028.9(22)申请日2019.03.29(71)申请人江西腾勒动力有限公司地址334100江西省上饶市上饶县经济技术开发区合口片区(72)发明人梁燕茹王家乐宦吉来(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人蒋兵魁(51)Int.Cl.F02D9/10(2006.01)F02D11/10(2006.01)F02B31/06(2006.01)F02M35/104(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种柴油机进气歧管结构(57)摘要本发明提供一种应用于柴油机进气系统技术领域的柴油机进气歧管结构，所述的柴油机进气歧管结构的每个切向气道(2)和每个螺旋气道(3)对准柴油机的一个气缸的进气口，进气歧管本体(1)上设置同时穿过多个螺旋气道(3)的转轴(4)，每个螺旋气道(3)内设置一个安装在转轴(4)上的涡流翻板(5)，进气歧管本体(1)上设置驱动电机(6)，驱动电机(6)通过控制杆(7)与转轴(4)连接，驱动电机(6)与能够控制驱动电机(6)启停的控制部件连接。本发明所述的柴油机进气歧管结构，实现进气可调，有效解决发动机小负荷低速时油气混合不充分,高速进气效率低问题，降低油耗，改善发发动机输出功率，提高发动机工作性能。CN109763901ACN109763901A权利要求书1/1页1.一种柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的柴油机进气歧管结构包括进气歧管本体(1)，所述的进气歧管本体(1)上设置多个切向气道(2)和多个螺旋气道(3)，每个切向气道(2)和每个螺旋气道(3)对准柴油机的一个气缸的进气口，进气歧管本体(1)上设置同时穿过多个螺旋气道(3)的转轴(4)，每个螺旋气道(3)内设置一个安装在转轴(4)上的涡流翻板(5)，进气歧管本体(1)上设置驱动电机(6)，驱动电机(6)通过控制杆(7)与转轴(4)连接，驱动电机(6)与能够控制驱动电机(6)启停的控制部件连接。2.根据权利要求1所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的进气歧管本体(1)包括本体进气端(8)和本体出气端(9)，转轴(4)设置在进气歧管本体(1)的本体出气端(9)位置。3.根据权利要求1或2所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的进气歧管本体(1)上靠近驱动电机(6)位置还设置位置传感器(10)，位置传感器(10)与控制部件连接，位置传感器(10)设置为能够向控制部件反馈多个涡流翻板(5)的位置信号的结构。4.根据权利要求1或2所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：每个涡流翻板(5)分别与转轴(4)设置为一体式结构，控制部件设置为能够控制驱动电机(6)带动多个涡流翻版(5)同步转动的结构。5.根据权利要求1或2所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的控制部件控制驱动电机(6)向一个方向转动时，驱动电机(6)设置为能够通过控制杆(7)拉动转轴(4)向一个方向转动，从而带动多个涡流翻板(5)同时关闭多个螺旋气道(3)的结构；所述的控制部件控制驱动电机(6)向另一个方向转动时，驱动电机(6)设置为能够通过控制杆(7)推动转轴(4)向另一个方向转动，从而带动多个涡流翻板(5)同时打开多个螺旋气道(3)的结构。6.根据权利要求5所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的控制部件为ECU，所述的柴油机在低于设定低速转速工况运行时，控制部件设置为能够控制驱动电机(6)向一个方向转动，使得驱动电机(6)通过控制杆(7)拉动转轴(4)向一个方向转动，从而带动涡流翻板(5)位置移动而同时关闭螺旋气道(3)的结构。7.根据权利要求5所述的柴油机进气歧管结构，其特征在于：所述的控制部件为ECU，所述的柴油机在高于设定低速转速工况运行时，控制部件设置为能够控制驱动电机(6)向另一个方向转动，使得驱动电机(6)通过控制杆(7)推动转轴(4)向一个方向转动，带动涡流翻板(5)位置移动而同时打开螺旋气道(3)的结构。2CN109763901A说明书1/4页一种柴油机进气歧管结构技术领域[0001]本发明属于柴油机进气系统技术领域，更具体地说，是涉及一种柴油机进气歧管结构。背景技术[0002]在现代内燃机中，特别是在中小型高速柴油机的工作过程中，进气涡流运动占有十分重要的地位，根据进气涡流形成过程的不同，主要分为导气屏进气道、切向气道和螺旋气道，柴油机发动机进气系统一般采用切向气道和螺旋气道的四气门组合进气道，切向气道产生的涡流是流过气门口的单侧气流，受到气门座以上气道部分的急剧节流作用，结合气道本身的偏心布置等综合作用而产生的，其非常适合气缸充量、转速适中或较小的