进气歧管的电机结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103138472A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103138472103138472A(43)申请公布日2013.06.05(21)申请号201210132576.4(22)申请日2012.04.28(30)优先权数据10-2011-01229912011.11.23KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人朴大成金钟赫(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王刚(51)Int.Cl.H02K7/00(2006.01)H02K7/10(2006.01)H02K7/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称进气歧管的电机结构(57)摘要本发明涉及一种进气歧管的电机结构，所述进气歧管的电机结构可以包括：压缩机，所述压缩机与轴联动并安装在所述进气歧管上，第一皮带轮和皮带，所述第一皮带轮和皮带设置在所述轴的一端，以及电动机，所述电动机具有电机轴，所述电机轴可以联接到经由皮带与第一皮带轮接合的第二皮带轮，其中所述电动机的电机轴选择性地联接到另外设置的飞轮以穿过所述皮带轮和所述皮带。CN103138472ACN1038472ACN103138472A权利要求书1/1页1.一种进气歧管的电机结构，包括：压缩机，所述压缩机与轴联动并安装在所述进气歧管上；第一皮带轮和皮带，所述第一皮带轮和皮带设置在所述轴的一端；以及电动机，所述电动机具有电机轴，所述电机轴联接到经由皮带与第一皮带轮接合的第二皮带轮，其中所述电动机的所述电机轴选择性地联接到另外设置的飞轮以穿过所述皮带轮和所述皮带。2.根据权利要求1所述的进气歧管的电机结构，其中所述电机轴能够从或朝向所述电动机相对移动。3.根据权利要求1所述的进气歧管的电机结构，其中小齿轮形成在所述电动机的所述电机轴的端部，其中齿圈形成在所述飞轮的外周，以及其中所述电动机的所述电机轴和所述飞轮经由所述小齿轮和所述齿圈彼此选择性地用齿啮合。4.根据权利要求1所述的进气歧管的电机结构，其中所述电动机与电磁开关联动，其中驱动杆设置在所述电磁开关的一端，且所述驱动杆联接到所述电动机的所述电机轴。2CN103138472A说明书1/4页进气歧管的电机结构[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2011年11月23日提出的韩国专利申请No.10-2011-0122991的优先权，通过引用将其全部内容纳入本文以用于所有目的。技术领域[0003]本发明涉及一种进气歧管的电机结构，更具体地说涉及一种给进气歧管提供动力的进气歧管的电机结构。背景技术[0004]通常，用于车辆发动机的进气歧管的作用是通过将空气和燃料的混合气体分配到发动机每个气缸的内部来促进燃烧，所述空气是从进气软管流入的。[0005]近来，使用塑料材料来制造进气歧管以减轻车辆的重量。具体地，进气歧管的多个部分是分别形成的，然后通过诸如焊接或类似的方法将其整体地结合。[0006]另一方面，为了使发动机(内燃发动机)开始运转，需要借助于外部设置的电机使曲轴转动。[0007]在相关领域中，为了达到上述目的已经使用了串激直流电动机。但是，这种电机存在的问题是其消耗大量的电且不可以长时间连续使用。[0008]公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。发明内容[0009]本发明的各个方面旨在提供一种进气歧管的电机结构，所述电机结构能够给进气歧管提供动力。[0010]在本发明的一个方面，进气歧管的电机结构可以包括：压缩机，所述压缩机与轴联动并安装在所述进气歧管上，第一皮带轮和皮带，所述第一皮带轮和皮带设置在所述轴的一端，以及电动机，所述电动机具有电机轴，所述电机轴联接到经由皮带与第一皮带轮接合的第二皮带轮，其中所述电动机的电机轴选择性地联接到另外设置的飞轮以穿过所述皮带轮和所述皮带。[0011]所述电机轴能够从或朝向所述电动机相对移动。[0012]小齿轮形成在所述电动机的所述电机轴的端部，其中齿圈形成在所述飞轮的外周，以及所述电动机的所述电机轴和所述飞轮经由小齿轮和所述齿圈彼此选择性地用齿啮合。[0013]所述电动机与电磁开关联动，其中驱动杆设置在所述电磁开关的一端，且所述驱动杆联接到所述电动机的所述电机轴。[0014]如上所述，根据本发明，用在进气歧管的启动电机被移除，由此可以减少元件的数3CN103138472A说明书2/4页量和制造成本，从而提高了生产率和适销性，而且能够减小发动机的重量。[0015]在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式中，