一种进气歧管单向阀结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107940047A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711460409.1(22)申请日2017.12.28(71)申请人江西腾勒动力有限公司地址334100江西省上饶市上饶县经济技术开发区合口片区(72)发明人蔡席良张宝秀何一太邱鹏刘国强杨新月(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人蒋兵魁(51)Int.Cl.F16K15/14(2006.01)F16K27/02(2006.01)F01M13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种进气歧管单向阀结构(57)摘要本发明提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的进气歧管单向阀结构，所述的进气歧管单向阀结构的管体(1)一端与发动机进气歧管连接，管体(1)另一端与曲轴箱通风管连接，管体(1)内壁设置的挡板(2)上卡装橡胶件(3)，橡胶件(3)的本体部(4)中间设置开孔(6)，活动片(5)一端与本体部(4)侧面连接，活动片(5)设置在靠近发动机进气歧管一侧的本体部(4)上，本发明所述的进气歧管单向阀结构，结构简单，减少发动机单向阀安装的辅助部件，能够满足涡轮增压发动机的进气歧管和曲轴箱通风管之间需要的单向阀功能，减少外加的零部件，减少发动机装配工序，有效节约发动机的成本。CN107940047ACN107940047A权利要求书1/1页1.一种进气歧管单向阀结构，其特征在于：所述的进气歧管单向阀结构包括管体(1)，管体(1)一端与发动机进气歧管连接，管体(1)另一端与曲轴箱通风管连接，管体(1)内壁设置挡板(2)，挡板(2)设置为沿管体(1)内壁一周凸起的结构，挡板(2)上卡装橡胶件(3)，橡胶件(3)包括本体部(4)和活动片(5)，本体部(4)中间设置开孔(6)，活动片(5)一端与本体部(4)侧面连接，活动片(5)设置在靠近发动机进气歧管一侧的本体部(4)上。2.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：橡胶件(3)的本体部(4)侧面设置沿本体部(4)侧面一周凹进的卡槽(7)，橡胶片(3)通过卡槽(7)卡装在挡板(2)上，开孔(6)设置为穿透本体部(4)的结构。3.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：所述的管体(1)包括管体管件Ⅰ(8)和管体管件Ⅱ(9)，所述的管体管件Ⅰ(8)前端与进气歧管连接，管体管件Ⅰ(8)后端与管体管件Ⅱ(9)前端连接，管体管件Ⅱ(9)后端与曲轴箱通风管连接，挡板(2)设置在管体管件Ⅱ(9)内壁上，挡板(2)设置在管体管件Ⅱ(9)上靠近管体管件Ⅱ前端端口(10)位置。4.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：所述进气歧管内的气体进入管体(1)时，管体(1)内的橡胶件(3)的活动片(5)设置为能够贴合在本体部(4)上的结构，曲轴箱通风管内的气体进入管体(1)时，管体(1)内的橡胶件(3)的活动片(5)设置为能够离开本体部(4)的结构。5.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：所述的管体(1)的管体管件Ⅰ(8)上靠近管体管件Ⅰ后端端口(11)内壁设置定位板(12)，所述的定位板(12)设置为能够抵靠在橡胶件(3)的活动片端部(13)的结构。6.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：所述的管体管件Ⅰ(8)的管体管件Ⅰ后端端面(14)设置多个限位凹孔(15)，管体管件Ⅱ(9)的管体管件Ⅱ前端端面(19)设置与限位凹孔(15)数量和位置一一对应的限位凸块(16)，所述的管体管件Ⅰ(8)和管体管件Ⅱ(9)连接时，每个限位凸块(16)设置为能够卡装在一个对应的限位凹孔(15)内的结构。7.根据权利要求1所述的进气歧管单向阀结构，其特征在于：限位凹孔(15)侧面设置穿透限位凹孔(15)延伸到管体管件Ⅰ外表面的限位孔(17)，限位凸块(16)上设置螺纹孔(18)，螺钉穿过限位孔(17)与螺纹孔(18)拧装连接。2CN107940047A说明书1/4页一种进气歧管单向阀结构技术领域[0001]本发明属于汽车发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种进气歧管单向阀结构。背景技术[0002]涡轮增压发动机废气循环系统、碳罐燃油蒸汽回收系统中，当涡轮机工作时，需要通过外加单向阀来完成负压采集的转换。众所周知的，涡轮机工作时，进气歧管内气压较相连接的管路外的气压为正压，而不是负压，这时需要利用涡轮进气口的负压，需要外加单向阀来完成管路的负压采集的转换。现有技术都装配专门的单向阀结构，这样，安装单向阀结构时需要外加的零部件单向阀、胶管、钢带式弹性软管夹箍等，不仅增加了装配工序，同时还增加发动机成本。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的