内燃发动机的气缸体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109831918A(43)申请公布日2019.05.31(21)申请号201780060879.0(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(22)申请日2017.10.131247代理人吴鹏马江立(30)优先权数据1617546.52016.10.17GB(51)Int.Cl.F02F7/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16M1/021(2006.01)2019.03.29F16M1/025(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16C9/02(2006.01)PCT/EP2017/0762562017.10.13F02B77/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/073133EN2018.04.26(71)申请人卡特彼勒发动机有限及两合公司地址德国基尔(72)发明人J·格雷比V·亚伯拉罕F·威特M·彼得森P·米兰卡契克权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称内燃发动机的气缸体(57)摘要提供了一种发动机(100)的气缸体(102)。所述气缸体(102)包括限定一个或多个气缸孔(114)的铸造主体(112)。所述气缸体(102)还包括形成于所述铸造主体(112)内的曲轴轴承壁(136)。所述曲轴轴承壁(136)配置成与轴承盖(138)可拆卸地联接以限定用于可旋转地支撑所述发动机(100)的曲轴(118)的开口(139)。所述气缸体(102)还包括铸造在所述曲轴轴承壁(136)上的倒角肩部部分(180)。CN109831918ACN109831918A权利要求书1/2页1.一种发动机(100)的气缸体(102)，所述气缸体(102)包括：限定一个或多个气缸孔(114)的铸造主体(112)；形成于所述铸造主体(112)内的曲轴轴承壁(136)，所述曲轴轴承壁(136)配置成与轴承盖(138)可拆卸地联接以限定用于可旋转地支撑所述发动机(100)的曲轴(118)的开口(139)；以及铸造在所述曲轴轴承壁(136)上的倒角肩部部分(180)。2.根据权利要求1所述的气缸体(102)，其中所述倒角肩部部分(180)限定所述曲轴轴承壁(136)和所述轴承盖(138)之间的间隙(C)。3.根据权利要求2所述的气缸体(102)，其中所述倒角肩部部分(180)具有预定半径(R)，使得所述曲轴轴承壁(136)和所述轴承盖(138)之间的所述间隙(C)对应于所述预定半径(R)。4.根据权利要求3所述的气缸体(102)，其中所述预定半径(R)小于51mm。5.根据权利要求1所述的气缸体(102)，其中所述倒角肩部部分(180)具有半圆形形状。6.根据权利要求1所述的气缸体(102)，其中所述曲轴轴承壁(136)包括：第一纵向联接部分(146)，所述第一纵向联接部分配置成与所述轴承盖(138)联接以限定用于可旋转地支撑所述发动机(100)的所述曲轴(118)的所述开口(139)；以及从所述第一纵向联接部分(146)延伸的第一横向联接部分(148)，所述第一横向联接部分(148)配置成与所述轴承盖(138)联接，其中所述倒角肩部部分(180)形成于所述第一纵向联接部分(146)和所述第一横向联接部分(148)之间。7.根据权利要求6所述的气缸体(102)，其中所述曲轴轴承壁(136)包括：第二纵向联接部分(162)，所述第二纵向联接部分配置成与所述轴承盖(138)联接以限定用于可旋转地支撑所述发动机(100)的所述曲轴(118)的所述开口(139)；以及从所述第二纵向联接部分(162)延伸的第二横向联接部分(164)，所述第二横向联接部分(164)配置成与所述轴承盖(138)联接，其中倒角肩部部分(182)形成于所述第二纵向联接部分(162)和所述第二横向联接部分(164)之间。8.根据权利要求7所述的气缸体(102)，其中所述第一纵向联接部分(146)和所述第一横向联接部分(148)中的每一个包括用于接收第一组紧固构件(160)以使所述轴承盖(138)与所述曲轴轴承壁(136)联接的第一组孔(158)，并且所述第二纵向联接部分(162)和所述第二横向联接部分(164)中的每一个包括用于接收第二组紧固构件(176)以使所述轴承盖(138)与所述曲轴轴承壁(136)联接的第二组孔(174)。9.一种发动机(100)，其包括：气缸盖(104)；与所述气缸盖(104)接合的铸造主体(112)，所述铸造主体(112)限定一个或多个气缸孔(114)；形成于所述铸造主体(112)内的曲轴轴承壁(136)，所述曲轴轴承壁(136)配置成与轴承盖(138)可拆卸地联接以限定用于可旋转地支撑曲轴(118)的开口(1