发动机气缸体气道.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110307100A(43)申请公布日2019.10.08(21)申请号201910558584.7F02M35/10(2006.01)(22)申请日2019.06.26F02B77/08(2006.01)(71)申请人江苏江淮动力有限公司地址224000江苏省盐城市经济技术开发区希望大道南路58号申请人石川儒勒创新科技（武汉）有限公司(72)发明人卞明项达尚姜斌刘文斌张婧魏登惠王成存徐仪殷志航游维华(74)专利代理机构北京冠和权律师事务所11399代理人陈国军(51)Int.Cl.F02F1/18(2006.01)F02F1/22(2006.01)权利要求书5页说明书11页附图6页(54)发明名称发动机气缸体气道(57)摘要本发明提供一种发动机气缸体气道，包括：进气道，所述进气道连接于发动机气缸体上端，所述进气道包括第一进气道和第二进气道，两个所述第二进气道其一端连接于燃烧室内以形成进气门口，其另一端汇总连接于所述第一进气道一端，所述第一进气道远离第二进气道端延伸至所述发动机气缸体上端外，所述第一进气道内壁在远离第二进气道位置连接有燃油喷射装置；出气道，所述出气道连接于发动机气缸体上端，所述出气道包括第一出气道和第二出气道，两个所述第二出气道其一端连接于燃烧室内以形成排气门口，其另一端汇总连接于所述第一出气道一端，所述进气门口和排气门口一一相向设置。CN110307100ACN110307100A权利要求书1/5页1.一种发动机气缸体气道，其特征在于，包括：进气道(1)，所述进气道(1)连接于发动机气缸体上端，所述进气道(1)包括第一进气道(1-1)和第二进气道(1-2)，所述第二进气道(1-2)设有两个，两个所述第二进气道(1-1)一端连接于燃烧室内以形成进气门口(1-3)，两个所述第二进气道(1-2)另一端汇总连接于所述第一进气道(1-1)一端，所述第一进气道(1-1)远离第二进气道(1-2)端延伸至所述发动机气缸体上端外，所述第一进气道(1-1)内壁在远离第二进气道(1-2)位置连接有燃油喷射装置(3)；出气道(2)，所述出气道(2)连接于发动机气缸体上端，所述出气道(2)包括第一出气道(2-1)和第二出气道(2-2)，所述第二出气道(2-2)设有两个，两个所述第二出气道(2-2)一端连接于燃烧室内以形成排气门口(2-3)，两个所述排气门口(2-3)与两个所述进气门口(1-3)一一相向设置，两个所述第二出气道(2-2)另一端汇总连接于所述第一出气道(2-1)一端，所述第一出气道(2-1)远离第二出气道(2-2)端延伸至所述发动机气缸体上端外，且所述第一出气端(2-1)远离第二出气道(2-2)端与所述第一进气道(1-1)远离第二进气道(1-2)端背向设置。2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体气道，其特征在于，所述燃油喷射装置(3)包括基座(3-1)、调节座(3-2)以及喷油嘴(3-3)，所述基座(3-1)连接于所述第一进气道(1-1)外侧端，所述基座(3-1)靠近第一进气道(1-1)外侧端垂直设有进油槽(3-11)，所述进油槽(3-11)槽口连接有进油管(3-12)，所述进油管(3-12)远离进油槽(3-11)槽口端贯穿所述第一进气道(1-1)外侧端，且所述喷油嘴(3-3)连接于所述进油管(3-12)远离进油槽(3-11)槽口端，所述调节座(3-2)连接于所述基座(3-1)侧端，所述基座(3-1)底端连接有承接板(3-5)，所述调节座(3-2)底端通过回位弹簧(3-6)与所述承接板(3-5)连接，所述基座(3-1)靠近调节座(3-2)端呈倾斜式设置，所述调节座(3-2)靠近基座(3-1)端连接有卡齿(3-21)，所述基座(3-1)上设有限位所述卡齿(3-21)移动的卡槽(3-14)，所述基座(3-1)靠近调节座(3-2)端设有第一进油孔(3-13)，所述第一进油孔(3-13)远离调节座(3-2)端贯穿所述进油槽(3-11)槽底设置，且所述第一进油孔(3-13)与所述基座(3-1)靠近调节座(3-2)端呈垂直设置，所述调节座(3-2)远离第一进气道(1-1)外侧端垂直设有第二进油孔(3-22)，所述第二进油孔(3-22)自所述调节座(3-2)远离第一进气道(1-1)外侧端贯穿连接于所述调节座(3-2)靠近基座(3-1)端，并与所述第一进油孔(3-13)连通，所述调节座(3-2)其远离基座(3-1)端在靠近第一进气道(1-1)外侧端位置设有阶梯斜面(3-23)，所述阶梯斜面(3-23)上开设有条形槽(3-24)，定位螺栓(3-4)连接于所述条形槽(3-24)内，所述定位螺栓(3-4)一端转动连接于所述基座(3-1)靠近调节座(3-2)端，所述定