用于内燃发动机的预燃室点火装置和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109844280A(43)申请公布日2019.06.04(21)申请号201780060721.3(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理(22)申请日2017.10.02有限公司11280代理人徐舒(30)优先权数据15/2940452016.10.14US(51)Int.Cl.F02B19/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02B19/16(2006.01)2019.03.29F02B77/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02B19/00(2006.01)PCT/US2017/0547032017.10.02(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/071215EN2018.04.19(71)申请人卡特彼勒公司地址美国伊利诺伊州(72)发明人C·格拉哈姆D·卡瓦纳奥夫权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称用于内燃发动机的预燃室点火装置和方法(57)摘要提供了一种内燃发动机(10)中的预燃室点火装置(30)，其具有由第一类型的材料(58)形成的主体件(32)和由第二类型的材料(60)形成的尖端件(38)。所述主体件(32)的远端(64)具有包层(62)，所述包层可以具有第二类型的材料(60)，用于防止形成所述主体件(32)的所述第一类型的材料(58)腐蚀。CN109844280ACN109844280A权利要求书1/2页1.一种用于内燃发动机(10)的预燃室点火装置(30)，其包括：主体件(32)，所述主体件被构造用于定位在所述内燃发动机(10)中的壳体(12)内，所述主体件(32)限定在近侧主体端部(40)和远侧主体端部(42)之间延伸的纵向轴线(37)，并且在其中形成有在燃料入口(46)和在所述远侧主体端部(42)中形成的燃料出口(48)之间延伸的燃料通道(44)；尖端件(38)，所述尖端件被构造用于至少部分地定位在所述内燃发动机(10)的所述壳体(12)中的气缸(16)内，并且在其中形成有预燃室(54)，和至少一个点火出口(56)，以将来自引燃充量的燃烧气体输送出所述预燃室(54)以点燃所述气缸(16)中的主充量；所述主体件(32)至少主要由第一类型的材料(58)形成，并且所述尖端件(38)至少主要由第二类型的材料(60)形成并且附接到所述主体件(32)，使得所述远侧主体端部(42)邻接所述预燃室(54)并且所述燃料出口(48)与所述预燃室(54)流体连通；并且所述预燃室点火装置(30)还包括包层(62)，所述包层位于所述远侧主体端部(42)上并且暴露于所述预燃室(54)以便将形成所述主体件(32)的所述第一类型的材料(58)与所述预燃室(54)内的燃烧气体隔离。2.根据权利要求1所述的装置(30)，其中所述包层(62)与形成所述主体件(32)的远侧尖端(64)的所述第一材料(58)结合，其中所述尖端件(38)与所述主体件(32)同轴地布置，并且所述预燃室(54)以所述纵向轴线(37)为中心并且所述燃料出口(48)延伸通过所述包层(62)。3.根据权利要求2所述的装置(30)，其中所述包层(62)具有在垂直于所述纵向轴线(37)的方向上的径向范围，所述径向范围至少与在垂直于所述纵向轴线(37)的方向上的所述预燃室(54)的径向范围一样大，以及形成周边肩部(76)的阶梯状轮廓(74)，所述周边肩部围绕所述纵向轴线(37)周向地延伸，并且所述周边肩部(76)邻接所述尖端件(38)。4.根据权利要求1所述的装置(30)，其还包括：连接接头(66)，所述连接接头围绕所述纵向轴线(37)周向地延伸并且将所述尖端件(38)附接到所述主体件(32)，其中所述连接接头(66)包括焊接接头(73)；所述连接接头(66)的径向向内边缘(72)，其中所述径向向内边缘(72)由形成所述尖端件(38)的所述第二类型的材料(60)和形成所述包层(62)的所述第二类型的材料(60)的会聚形成，使得所述预燃室(54)完全由所述第二类型的材料(60)限定，并且其中所述第一类型的材料(58)是铁或钢，并且所述第二类型的材料(60)包括镍和铬铁合金或不锈钢；以及焊接接口(70)，所述焊接接口由形成所述尖端件(38)的所述第二类型的材料(60)和在所述径向向内边缘(72)处或附近的所述包层(62)形成。5.一种制造用于内燃发动机(10)的预燃室点火装置(30)的方法，所述方法包括：将至少主要由第一类型的材料(58)形成的所述预燃室点火装置(30)的主体件(38)附接到至少主要由第二类型的材料(60)形成的所述预燃室点火装置(30)的尖端件(38)，所述主体件(32)在其中形成有连接到燃料出口(48)的燃料通道(4