驱动模块以及用于机动车的驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110099814A(43)申请公布日2019.08.06(21)申请号201780079853.0(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2017.12.121227代理人张春水周逸峰(30)优先权数据102016125627.72016.12.23DE(51)Int.Cl.B60K6/48(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/387(2006.01)2019.06.21B60K6/547(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/405(2006.01)PCT/DE2017/1010652017.12.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/113840DE2018.06.28(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人迪尔克·赖姆尼茨权利要求书2页说明书16页附图16页(54)发明名称驱动模块以及用于机动车的驱动装置(57)摘要本发明涉及一种用于机动车、如轿车、货车或其他商用车的用于耦联到内燃机上的驱动模块，以及一种用于机动车的具有根据本发明的驱动模块的驱动装置。驱动模块包括：电机(30)，所述电机用于产生驱动扭矩并具有转子(32)；与所述转子(32)基本上抗转动地连接的转子承载件(70)，所述转子承载件至少径向地旋转支承；以及用于测量所述转子承载件(70)的角位置的角位置传感器(300)，其中，所述角位置传感器(300)设置成，使得借助所述角位置传感器，能够探测所述转子承载件(70)或所述驱动模块的与所述转子承载件(70)基本上抗转动地连接的构件相对于与壳体固定设置的构件的角位置，所述与壳体固定设置的构件例如是支撑壁(21)。在此提出的驱动模块将紧凑的结构形式与角位置传感器的功能可靠的位置相结合。CN110099814ACN110099814A权利要求书1/2页1.一种用于机动车的驱动模块、尤其机动车的用于耦联内燃机的混合动力模块，所述驱动模块包括：-电机(30)，所述电机具有转子(32)并且用于产生驱动扭矩，-与所述转子(32)基本上抗转动地连接的转子承载件(70)，所述转子承载件至少径向地旋转地支承，以及，-用于测量所述转子承载件(70)的角位置的角位置传感器(300)，其中，所述角位置传感器(300)设置成，使得借助所述角位置传感器，能够探测所述转子承载件(70)或所述驱动模块的与所述转子承载件(70)基本上抗转动地连接的构件相对于与壳体固定设置的构件的角位置，所述与壳体固定设置的构件例如是支撑壁(21)。2.根据权利要求1所述的驱动模块，其特征在于，所述驱动模块具有分离式离合器(10)，借助所述分离式离合器，扭矩能够从内燃机传递的所述驱动模块上，并且借助所述分离式离合器，所述驱动模块能够与所述内燃机分离，并且所述驱动模块具有用于将扭矩从所述内燃机传递至转子承载件(70)的中间轴(80)，其中，所述中间轴(80)与所述转子承载件(70)基本上抗转动地连接并且所述中间轴(80)径向地旋转地支承。3.根据权利要求1和2中任一项所述的驱动模块，其特征在于，所述驱动模块具有支撑壁(21)作为与壳体固定设置的构件，所述支撑壁用于径向支撑所述转子承载件(70)的旋转支承机构。4.根据权利要求3所述的驱动模块，其特征在于，所述角位置传感器(300)具有传感器元件(301)和探测元件(302)，其中，所述探测元件(302)设置在所述支撑壁(21)处，并且所述传感器元件(301)设置在所述中间轴(80)或所述转子承载件(70)处或设置在所述中间轴或所述转子承载件上。5.根据权利要求4所述的驱动模块，其特征在于，所述传感器元件(301)是传感轮，所述传感轮设置在所述中间轴(80)上或设置在所述转子承载件上或设置在所述转子承载件处。6.根据以上权利要求中任一项所述的驱动模块，其特征在于，所述驱动模块具有壳体并且所述角位置传感器(300)具有传感器元件(301)和探测元件(302)，其中，此外，所述驱动模块具有离合器装置(40)、尤其分离式离合器或双离合设备(40)，所述双离合设备具有第一子离合器(41)和第二子离合器(45)，借助所述离合器装置，扭矩能够从所述电机(30)和/或从分离式离合器(10)传递到动力传动系上，并且所述驱动模块具有用于操纵所述驱动模块的离合器装置的离合器操纵系统，所述离合器操纵系统设置在壳体元件中，其中，所述探测元件(302)集成到所述离合器操纵系统的壳体元件中。7.根据权利要求4至6中任一项所述的驱动模块，其特征在于，所述传感器元件(301)是如下结构元件的整体组成部分，所述传感器元件设置在所述结构元件处。8.根据权利要求4至7