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混动模块以及用于机动车的驱动装置.pdf
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婀娜****aj
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混动模块以及用于机动车的驱动装置.pdf
本发明涉及一种用于机动车、尤其用于混动机动车的混动模块，所述混动模块用于耦联内燃机以及变速器，以及本发明涉及一种用于机动车的驱动装置。用于机动车、尤其用于混动机动车的用于耦联内燃机(6)以及变速器的混动模块(1)包括：电机(10)，所述电机具有转子(11)，其中转子(11)径向地包围空间(14)；以及此外还包括分离离合器(20)和壳体(70)，所述壳体构成壳体内部空间(73)，其中根据本发明提出，分离离合器(20)设置在由转子(11)包围的空间(14)的轴向外部，并且转子(11)以及分离离合器(10)设置
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用于机动车的离合器设备、混动模块以及驱动装置.pdf
所述离合器设备(1)包括壳体(10)、具有离合器输入端(80)的第一离合器(20)和第二离合器(40)，其中第一离合器(20)与第一操纵设备(25)相关联，并且第二离合器(40)与第二操纵设备(45)相关联，并且离合器设备(1)包括第一支撑轴承(30)和第二支撑轴承(50)，其中第一支撑轴承(30)轴向地支撑在壳体(10)的元件(11)上，并且第二支撑轴承(50)沿轴向方向设置在第二离合器(40)的摩擦片承载件(41)以及离合器输入端(80)之间，使得第二操纵力(47)可从第二离合器(40)的摩擦片承载件
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离合器设备、混动模块以及用于机动车的驱动装置.pdf
本发明涉及一种用于车辆的动力总成中的离合器设备、一种用于机动车的混动模块以及一种用于机动车的驱动装置。离合器设备(1)包括壳体(10)、第一离合器(20)和第二离合器(40)，其中根据本发明提出，离合器设备(1)包括支撑轴承(30)和支撑轴承系统(50)，其中支撑轴承系统(50)包括第一轴承元件(51)，使得由第二离合器(40)轴向传递到摩擦片承载件(41)上的第二操纵力(47)可从第二离合器(40)的摩擦片承载件(41)经由第一轴承元件(51)传递到离合器输入端(70)上，并且支撑轴承系统(50)包括第
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用于机动车的混动模块和驱动装置.pdf
本发明涉及一种用于机动车的混动模块以及驱动装置，所述混动模块用于耦联内燃机。所述混动模块(10)包括：分离式离合器(20)，借助于所述分离式离合器可将扭矩从所述内燃机传递到所述混动模块(10)上，并且借助于所述分离式离合器可将所述混动模块(10)与所述内燃机分开；用于产生驱动扭矩的电机(30)，所述电机具有转子(31)；和双离合设备(40)，借助于所述双离合设备能将扭矩从电机(30)和/或从所述分离式离合器(20)传递到动力传动系上，所述双离合设备具有第一子离合器(41)和第二子离合器(42)，其中相应的
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用于机动车的混动模块和驱动装置.pdf
本发明涉及一种用于机动车的用于耦联内燃机以及变速器的混动模块和一种用于机动车的驱动装置，所述驱动装置包括根据本发明的混动模块。用于机动车的用于耦联内燃机以及变速器的混动模块(1)包括转子承载件(42)以及与转子承载件(42)基本上抗扭地耦联的从动轴(10)，其中混动模块(1)为了实现在转子承载件(42)和从动轴(10)之间的抗扭的耦联而包括圆弧齿联轴器(30)。借助根据本发明的混动模块以及驱动装置能够以构造简单的方式在轴向结构空间需求小的情况下可靠地确保对径向偏移的补偿。
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