电驱动模块、混合动力驱动系统和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110341453A(43)申请公布日2019.10.18(21)申请号201810282072.8(22)申请日2018.04.02(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人王欢姜伟(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称电驱动模块、混合动力驱动系统和车辆(57)摘要本发明涉及电驱动模块、混合动力驱动系统和车辆。公开了一种用于混合动力驱动系统的电驱动模块，其中，所述混合动力驱动系统包括内燃机和变速装置，所述电驱动模块设置在所述内燃机和所述变速装置之间，所述变速装置能够选择将所述电驱动模块的电动机的扭矩和内燃机的扭矩在所述变速装置的输入轴耦合或者在所述变速装置的输出轴耦合，其中，所述电驱动模块包括：电动机，其包括转子和定子；输入轴，其用于连接到所述内燃机；离合器装置，其连接到所述输入轴；第一输出轴，其连接到所述离合器装置；第二输出轴，其抗扭连接到所述转子；和壳体，所述电动机和所述离合器设置在所述壳体内。CN110341453ACN110341453A权利要求书1/1页1.一种用于混合动力驱动系统的电驱动模块，其中，所述混合动力驱动系统包括内燃机和变速装置，所述电驱动模块设置在所述内燃机和所述变速装置之间，所述变速装置能够选择将所述电驱动模块的电动机的扭矩和内燃机的扭矩在所述变速装置的输入轴耦合或者在所述变速装置的输出轴耦合，其中，所述电驱动模块包括：电动机，其包括转子和定子；输入轴，其用于连接到所述内燃机；离合器装置，其连接到所述电驱动模块的输入轴；第一输出轴，其连接到所述离合器装置；第二输出轴，其抗扭连接到所述转子；和壳体，所述电动机和所述离合器设置在所述壳体内。2.根据权利要求1所述的电驱动模块，其中，所述离合器装置包括单个离合器。3.根据权利要求2所述的电驱动模块，其中，所述转子设置在所述定子的径向内部。4.根据权利要求3所述的电驱动模块，其中，所述离合器设置在所述转子的径向内部。5.根据权利要求4所述的电驱动模块，其中，所述离合器包括至少两个摩擦盘，所述摩擦盘沿轴向间隔地布置并且抗扭连接到所述第一输出轴。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电驱动模块，还包括：转子载体，其抗扭连接到所述转子；第一转子法兰，其在所述转子载体的第一轴向侧抗扭连接到所述转子载体；和第二转子法兰，其在所述转子载体的第二轴向侧抗扭连接到所述转子载体，其中，所述第一转子法兰和所述第二转子法兰相对于所述电驱动模块的输入轴和所述第一输出轴被可旋转地支撑，其中，所述转子载体、所述第一转子法兰和所述第二转子法兰设置在所述壳体内。7.根据权利要求1至5中任一项所述的电驱动模块，其中，所述第一输出轴与所述第二输出轴同轴线地布置。8.根据权利要求7所述的电驱动模块，其中，所述第二输出轴是空心轴，并且所述第一输出轴可旋转地设置在所述第二输出轴中。9.根据权利要求2至5中任一项所述的电驱动模块，还包括离合致动器，其中，所述离合致动器包括执行部件，所述执行部件连接到所述离合器以接合或分离所述离合器，并且所述执行部件设置在所述壳体内。10.一种混合动力驱动系统，包括：内燃机；变速装置；和根据权利要求1至9中任一项所述的电驱动模块，其中，所述电驱动模块设置在所述内燃机和所述变速装置之间，所述电驱动模块的输入轴连接到所述内燃机的输出轴，并且所述电驱动模块的第一输出轴和第二输出轴连接到所述变速装置。11.一种车辆，包括根据权利要求10所述的混合动力系统。2CN110341453A说明书1/5页电驱动模块、混合动力驱动系统和车辆技术领域[0001]本发明涉及混合动力驱动系统。更具体地，本发明涉及用于混合动力驱动系统中的电驱动模块。背景技术[0002]混合动力车辆使用内燃机和电动机的组合来提供动力。混合动力驱动系统通常包括内燃机、电动机、离合器装置和变速装置等。已知一种混合动力驱动系统，其能够通过操作变速装置来选择将电动机的动力输出到变速装置的输入轴或者直接输出到变速装置的输出轴。当将电动机的动力输出到变速装置的输入轴时，电动机可以利用变速装置的所有档位；当将电动机的动力直接输出到变速装置的输出轴时，例如在内燃机启动阶段，电动机可以更直接地驱动车辆，避免动力中断。[0003]图1是一种用于车辆的混合动力驱动系统的示意图。如图1所示，混合动力驱动系统1可以包括内燃机110、电动机120和变速装置130。变速装置130可以包括第一输入轴S1、第二输入轴S2和输出轴S3。内燃