混合动力驱动系统及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111717017A(43)申请公布日2020.09.29(21)申请号201910214534.7B60L50/15(2019.01)(22)申请日2019.03.20(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510030广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人尚阳赵江灵祖国强杨洋任晓华(74)专利代理机构上海波拓知识产权代理有限公司31264代理人蔡光仟(51)Int.Cl.B60K6/445(2007.01)B60K6/46(2007.01)B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书1页说明书7页附图10页(54)发明名称混合动力驱动系统及车辆(57)摘要本发明提供一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一轴、行星排、第一离合器、第二离合器、制动装置、发电机、第二轴、制动器、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第三轴、驱动电机、第四轴、第四齿轮和差速器。该混合动力驱动系统的结构较简单，具有多种工作模式，平台化好。本发明还提供一种具有该混合动力驱动系统的车辆。CN111717017ACN111717017A权利要求书1/1页1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机(1)、第一轴(2)、行星排、第一离合器(7)、第二离合器(8)、制动装置(9)、发电机(10)、第二轴(11)、制动器(12)、第一齿轮(13)、第二齿轮(14)、第三齿轮(15)、第三轴(16)、驱动电机(17)、第四轴(18)、第四齿轮(19)和差速器(20)；其中：该发动机(1)连接该第一轴(2)，该发电机(10)连接该第二轴(11)，该驱动电机(17)连接该第四轴(18)；该第一轴(2)与该第二轴(11)同轴布置，该发动机(1)与该发电机(10)通过该行星排连接，该行星排包括行星架(3)、太阳轮(4)、行星轮(5)和齿圈(6)，该行星架(3)固定在该第一轴(2)，该太阳轮(4)固定在该第二轴(11)；该第一齿轮(13)空套在该第一轴(2)，该第二齿轮(14)固定在该第三轴(16)，该第二齿轮(14)与该第一齿轮(13)啮合；该第三齿轮(15)固定在该第三轴(16)，该第四齿轮(19)固定在该第四轴(18)，该第四齿轮(19)和该差速器(20)的其中之一与该第二齿轮(14)啮合，另一与该第三齿轮(15)啮合；该制动装置(9)用于制动该行星架(3)，该制动器(12)用于制动该太阳轮(8)，该第一离合器(7)用于结合该行星架(3)与该齿圈(6)，该第二离合器(8)用于结合该第一齿轮(13)与该齿圈(6)。2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，该第四齿轮(19)与该第二齿轮(14)啮合，该差速器(20)与该第三齿轮(15)啮合。3.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，该差速器(20)与该第二齿轮(14)啮合，该第四齿轮(19)与该第三齿轮(15)啮合。4.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，该制动装置(9)是一个单向离合器，该单向离合器安装在该第一轴(2)上。5.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，该制动装置(9)是一个制动器。6.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，该第一轴(2)为该发动机(1)的输出轴，该第二轴(11)为该发电机(10)的输出轴，该第四轴(18)为该驱动电机(17)的输出轴。7.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，该混合动力驱动系统还包括动力电池，该动力电池分别与该发电机(10)、该驱动电机(17)电性连接。8.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，该混合动力驱动系统具有单电机纯电动模式、双电机纯电动模式、ECVT驱动模式、两个档位的发动机直驱模式以及串联增程模式。9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的混合动力驱动系统。2CN111717017A说明书1/7页混合动力驱动系统及车辆技术领域[0001]本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种混合动力驱动系统及具有该混合动力驱动系统的车辆。背景技术[0002]目前市场上的变速器主要有有级变速器和无级变速器两大类。有级变速器又细分为手动和自动两种，它们大多通过齿轮系或行星轮系不同的啮合排列来提供有限个离散的输出输入速比，两相邻速比之间驱动轮速度的调节则依靠内燃机的速度变化来实现。无级变速器，无论是机械式、液压式或机电式，都能在一定速度范围内提供无限个连续可选用的速比，理论上说，驱动轮的速度变化完全可通过变速器来完成，这样内燃机可以尽可能的工作在最佳速度范围内。无级变速器和有级变速器相比，具有调速平稳，能充分利用内燃机最大功率等诸多优点，因此无级变速器多年来