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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109591573A(43)申请公布日2019.04.09(21)申请号201710923261.4(22)申请日2017.09.30(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人刘静华煜柴领道张金涛(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人辛自强陈庆超(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)B60K6/387(2007.01)B60K6/50(2007.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称混合动力驱动系统及车辆(57)摘要本公开涉及一种混合动力驱动系统及车辆。所述系统包括发动机、变速器、输出部、第一电机,变速器包括主轴、副轴、第一挡位齿轮、第二挡位齿轮、超越离合器、第一离合器,第一挡位齿轮包括由主轴承载的第一主动齿轮和由副轴承载的第一从动齿轮,第二挡位齿轮包括由主轴承载的第二主动齿轮和由副轴承载的第二从动齿轮,超越离合器用于使主轴的动力通过第一挡位齿轮组和第二挡位齿轮组中的一者传递至副轴,第一离合器用于使主轴的动力通过第一挡位齿轮组和第二挡位齿轮组中的另一者传递至副轴,第一电机与发动机相连,输出部用于输出由副轴传递的动力以驱动车辆。CN109591573ACN109591573A权利要求书1/2页1.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括:发动机(1);变速器,所述变速器包括:主轴(2),所述发动机(1)的输出轴与所述主轴(2)连接;副轴(3),所述副轴(3)与主轴(2)平行;第一挡位齿轮组,包括由所述主轴(2)承载的第一主动齿轮(4)和由所述副轴(3)承载的第一从动齿轮(5);第二挡位齿轮组,包括由所述主轴(2)承载的第二主动齿轮(6)和由所述副轴(3)承载的第二从动齿轮(7);超越离合器(8)和第一离合器(9),所述超越离合器(8)用于使所述主轴(2)的动力通过所述第一挡位齿轮组和第二挡位齿轮组中的一者传递至所述副轴(3),所述第一离合器(9)用于使所述主轴(2)的动力通过所述第一挡位齿轮组和第二挡位齿轮组中的另一者传递至所述副轴(3);第一电机(11),所述第一电机(11)与所述发动机(1)相连;输出部(10),所述输出部(10)用于输出由所述副轴(3)传递的动力以驱动车辆。2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,当所述第一离合器(9)接合时,所述超越离合器(8)分离;当所述第一离合器(9)分离时,所述超越离合器(8)接合。3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述超越离合器(8)设置在所述第二主动齿轮(6)和主轴(2)之间,或者设置在所述第二从动齿轮(7)和副轴(3)之间;所述第一离合器(9)的主动部分和从动部分分别连接于所述主轴(2)和第一主动齿轮(4),或者分别连接于所述第一从动齿轮(5)和副轴(3)。4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述超越离合器(8)设置在所述第一主动齿轮(4)和主轴(2)之间或者设置在所述第一从动齿轮(5)和副轴(3)之间;所述第一离合器(9)设置在所述第二主动齿轮(6)和主轴(2)之间,或者设置在所述第二从动齿轮(7)和副轴(3)之间。5.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述第一电机(11)与所述副轴(3)相连。6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述主轴(2)的一端与所述发动机(1)的输出轴连接,所述主轴(2)的另一端与所述第一电机(11)的动力轴连接。7.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述发动机(1)的输出轴与所述第一电机(11)的动力轴通过齿轮增速机构相连。8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述齿轮增速机构包括相互啮合的第一增速齿轮(13)和第二增速齿轮(14),所述第一增速齿轮(13)与所述第一电机(11)的动力轴连接,所述第二增速齿轮(14)与所述发动机(1)的输出轴连接,其中,所述第一增速齿轮(13)的齿数小于所述第二增速齿轮(14)的齿数。9.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括第二电机(12),所述第二电机(12)与所述副轴(3)相连,或者所述第二电机(12)与所述主轴(2)相连。10.根据权利要求9所述的系统,其特征在于,所述第二电机(12)的动力轴与所述副轴(3)通过齿轮传动机构相连。11.根据权利要求10所述的系统,其特征在于,所述齿轮传动机构包括相互啮合的第一2CN109591573A权利要求书2/2页传动齿轮(15)和第二传动齿轮(16),所述第二电机(12)的动力轴与所述第一传动齿轮(15)连接,所述第二传动齿轮(16)与所述副轴(3)连接。12.根据权利要求11所述的系统,其特征在于,所述第二传动齿轮(