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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110944863A(43)申请公布日2020.03.31(21)申请号201880048301.8(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2018.07.031258代理人柳春雷(30)优先权数据102017117511.32017.08.02DE(51)Int.Cl.102017129873.82017.12.14DEB60K6/20(2006.01)B60K6/387(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/48(2006.01)2020.01.19B60K6/547(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16D25/0638(2006.01)PCT/DE2018/1006072018.07.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/024956DE2019.02.07(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人乔纳森·莱戈史蒂芬·莱曼权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称具有包括滚针轴承的操作单元的混合动力模块以及混合动力驱动系(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的驱动系的混合动力模块(1),混合动力模块具有壳体(2)、分离离合器(3)、与分离离合器(3)共同作用的且容纳在壳体(2)上的液压操作单元(4)以及电机(5),其中,电机(5)的转子(6)旋转地与分离离合器(3)的离合器组成部件(7)耦合或可耦合,并且其中,操作单元(4)具有可相对于壳体(2)移动地容纳的活塞元件(8),活塞元件借助操作轴承(9)在分离离合器(3)的轴向上不可移动地、但是可相对于用于接合和分离分离离合器(3)的压力元件(10)转动地与其连接,其中,操作轴承(9)构造成轴向的滚针轴承(9)。本发明还涉及具有混合动力模块(1)的混合动力驱动系。CN110944863ACN110944863A权利要求书1/1页1.用于机动车的驱动系的混合动力模块(1),所述混合动力模块具有壳体(2)、分离离合器(3)、与所述分离离合器(3)共同作用的且容纳在所述壳体(2)上的液压式的操作单元(4)以及电机(5),其中,所述电机(5)的转子(6)旋转地与所述分离离合器(3)的离合器组成部件(7)耦合或能耦合,并且其中,所述操作单元(4)具有能相对于所述壳体(2)移动地容纳的活塞元件(8),所述活塞元件借助操作轴承(9)在所述分离离合器(3)的轴向上不能移动地、但是能相对于用于接合和分离所述分离离合器(3)的压力元件(10)转动地与其连接,其特征在于,所述操作轴承(9)构造成轴向的滚针轴承(9)。2.根据权利要求1所述的混合动力模块(1),其特征在于,所述滚针轴承(9)具有将所述滚针轴承(9)的多个滚针体(11)相对彼此间隔开地保持的保持架(12),其中,所述保持架(12)相对于所述活塞元件(8)对中布置。3.根据权利要求1或2所述的混合动力模块(1),其特征在于,所述操作单元(4)的容纳所述活塞元件(8)的圆柱形区域(13)直接由所述壳体(2)构成。4.根据权利要求3所述的混合动力模块(1),其特征在于,通过所述圆柱形区域(13)和所述活塞元件(8)包围的液压式压力腔(14)借助至少一个引入所述壳体(2)中的孔(15)与液压行程连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的混合动力模块(1),其特征在于,所述活塞元件(8)借助支撑在所述压力元件(10)上的复位弹簧(16)被预张紧到其驶入的位置中。6.根据权利要求1至5中任一项所述的混合动力模块(1),其特征在于,所述分离离合器(3)的与所述转子(6)旋转耦合的离合器组成部件(7)具有转子支架(18),所述转子支架借助支撑轴承(19)相对于所述壳体(2)能旋转地支承。7.根据权利要求1至6中任一项所述的混合动力模块(1),其特征在于,与所述分离离合器(3)的离合器组成部件(7)旋紧的第一螺纹元件(20)用作所述分离离合器(3)的多个摩擦元件(24)的配对固持部并且沿轴向支撑所述支撑轴承(19)的第一轴承圈(22),和/或设置与所述壳体(2)旋紧的第二螺纹元件(21),所述第二螺纹元件用于轴向地固定所述支撑轴承(19)的第二轴承圈(23)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的混合动力模块(1),其特征在于,除了所述分离离合器(3),还存在两个子离合器(25a、25b),其中,所述离合器(3、25a、25b)中的每一者均构造成油冷却式的。9.根据权利要求8所述的混合动力模块(1),其特征在于,第一子离合器(25a)和/或第二子离合器(25b)经由旋转贯穿部(26)来操作。10.用于机动车的驱动系,所述驱动系具有根据权利要求1至9中任一项所述