电桥驱动系统及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111114262A(43)申请公布日2020.05.08(21)申请号201811277690.X(22)申请日2018.10.30(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人张军辉张仁高华(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K17/08(2006.01)B60K17/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称电桥驱动系统及车辆(57)摘要本发明涉及一种电桥驱动系统及车辆。该电桥驱动系统包括驱动电机、传动装置、电机控制器和电机壳体，驱动电机安装在电机壳体中，电机控制器控制驱动电机通过传动装置输出扭矩，其中，驱动电机与传动装置同旋转轴线地布置，电机控制器与旋转轴线平行地安装在电机壳体的外侧上。本发明的电桥驱动系统及车辆结构紧凑且组装方便。CN111114262ACN111114262A权利要求书1/1页1.一种电桥驱动系统，包括驱动电机(1)、传动装置、电机控制器(5)和电机壳体(8)，所述驱动电机(1)安装在所述电机壳体(8)中，所述电机控制器(5)控制所述驱动电机(1)通过所述传动装置输出扭矩，其特征在于，所述驱动电机(1)与所述传动装置同旋转轴线地布置，所述电机控制器(5)与所述旋转轴线平行地安装在所述电机壳体(8)的外侧上。2.根据权利要求1所述的电桥驱动系统，其特征在于，所述电桥驱动系统还包括旋转变压器(13)，所述旋转变压器(13)与所述驱动电机(1)同旋转轴线地被安置在所述驱动电机(1)背向所述传动装置的一侧。3.根据权利要求2所述的电桥驱动系统，其特征在于，所述电桥驱动系统还包括驻车装置(12)，所述驻车装置(12)位于所述驱动电机(1)与所述旋转变压器(13)之间，并且所述驻车装置(12)与所述驱动电机(1)的输出轴同轴布置。4.根据权利要求1所述的电桥驱动系统，其特征在于，所述电桥驱动系统还具有与所述电机壳体(8)连接的传动装置壳体(9)，所述传动装置安装在所述传动装置壳体(9)中。5.根据权利要求1所述的电桥驱动系统，其特征在于，所述传动装置包括变速器(6)和差速器(7)。6.根据权利要求5所述的电桥驱动系统，其特征在于，所述变速器(6)为行星齿轮系。7.根据权利要求1所述的电桥驱动系统，其特征在于，所述电机控制器(5)的高压线直接与所述驱动电机(1)连接。8.根据权利要求1-7之一所述的电桥驱动系统，其特征在于，所述电机控制器(5)的冷却管出口直接与所述驱动电机(1)的冷却管入口连接。9.一种车辆，包括根据权利要求1至8之一所述的电桥驱动系统。2CN111114262A说明书1/3页电桥驱动系统及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种电桥驱动系统及包括这种电桥驱动系统的车辆。背景技术[0002]在当前电动车辆的驱动桥系统中，变速箱多与驱动电机及驻车系统分离布置。电机与驱动桥分离，不仅导致电机的匹配问题，而且带来电机与驱动桥的壳体连接问题。[0003]CN103496320B公开了一种新能源驱动车桥总成，其电机、减速器、差速器三者平行布置，电机控制器也与电机分离，大大增加了系统的整体径向尺寸，而且不便于安装。发明内容[0004]因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种结构紧凑的集成式电桥驱动系统及车辆。[0005]上述技术问题通过根据本发明的一种电桥驱动系统而得到解决。该电桥驱动系统包括驱动电机、传动装置、电机控制器和电机壳体，驱动电机安装在电机壳体中，电机控制器控制驱动电机通过传动装置输出扭矩，其中，驱动电机与传动装置同旋转轴线地布置，电机控制器与该旋转轴线平行地安装在电机壳体的外侧上。电机与传动装置同轴布置，使得驱动系统的整体结构更加紧凑，并大大缩小了径向尺寸，从而可以将电机控制器等部件集成在驱动系统的径向外侧上，进一步提高了系统的集成度。[0006]根据本发明的一个优选实施例，旋转变压器与驱动电机同旋转轴线地被安置在驱动电机背向传动装置的一侧。旋转变压器可以用于电机输出轴的转速检测。优选地，电桥驱动系统还包括驻车装置，驻车装置位于驱动电机与旋转变压器之间，并且驻车装置与驱动电机的输出轴同轴布置。驱动电机产生的磁场会对旋转变压器造成干扰，影响测量精确度，将驻车装置集成在驱动电机与旋转变压器之间，不仅可以使驱动系统的结构更加紧凑，而且可以屏蔽驱动电机的磁场，为旋转变压器提供电磁干扰保护。[0007]根据本发明的另一优选实施例，电桥驱动系统还具有与电机壳体连接的传动装置壳体，传动装置安装在传动装置壳体中。电机壳体和传动装置壳体例如通过螺栓紧