车辆用电桥驱动系统及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112208328A(43)申请公布日2021.01.12(21)申请号201910618010.4(22)申请日2019.07.10(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫工业街1-3，91074(72)发明人栗娜(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.B60K17/12(2006.01)B60K17/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称车辆用电桥驱动系统及车辆(57)摘要本发明提供了一种车辆用电桥驱动系统及包括上述电桥驱动系统的车辆，该电桥驱动系统包括集成有电机和离合器的电机模块，电机的转子通过离合器与变速器的输入轴选择性地传动联接。这样，当电桥驱动系统的变速器进行换挡时控制离合器分离使得电机与变速器的传动联接断开，因此在换挡过程中电机不会对变速器造成冲击。CN112208328ACN112208328A权利要求书1/2页1.一种车辆用电桥驱动系统，其特征在于，所述车辆用电桥驱动系统包括：变速器(TM)，所述变速器(TM)包括输入轴(S1)；以及电机模块，所述电机模块包括集成在一起的电机(EM)和离合器(C)，所述电机(EM)包括定子(EM1)和能够相对于所述定子(EM1)转动的转子(EM2)，所述离合器(C)集成于所述转子(EM2)，所述转子(EM2)经由所述离合器(C)与所述输入轴(S1)选择性地传动联接，使得当所述离合器(C)接合时所述转子(EM2)与所述输入轴(S1)实现传动联接并且当所述离合器(C)分离时所述转子(EM2)与所述输入轴(S1)断开传动联接。2.根据权利要求1所述的车辆用电桥驱动系统，其特征在于，所述转子(EM2)的内部形成有安装空间，并且所述离合器(C)安装于所述安装空间。3.根据权利要求2所述的车辆用电桥驱动系统，其特征在于，所述离合器(C)为干式摩擦离合器。4.根据权利要求3所述的车辆用电桥驱动系统，其特征在于，所述离合器(C)包括：多个摩擦盘(C1)，所述多个摩擦盘(C1)中的一个摩擦盘(C1)固定于所述转子(EM2)，所述多个摩擦盘(C1)中的所述一个摩擦盘(C1)之外的另一个摩擦盘(C1)与所述输入轴(S1)传动联接；压盘(C2)，所述压盘(C2)在所述转子(EM2)的轴向上与所述摩擦盘(C1)相对并能够压抵于所述多个摩擦盘(C1)；膜片弹簧(C3)，所述膜片弹簧(C3)的径向外侧端部连接于所述压盘(C2)，所述膜片弹簧(C3)的径向中间部固定于所述转子(EM2)，所述膜片弹簧(C3)能够对所述压盘(C2)施加朝向所述多个摩擦盘(C1)的压力；以及分离轴承(C4)，所述分离轴承(C4)压抵于所述膜片弹簧(C3)的径向内侧端部，通过所述分离轴承(C4)能够对所述膜片弹簧(C3)施加分离力，以使所述压盘(C2)与所述多个摩擦盘(C1)分离。5.根据权利要求4所述的车辆用电桥驱动系统，其特征在于，所述转子(EM2)包括朝向径向内侧凸出的凸起部(PR)，所述膜片弹簧(C3)经由多个固定件(B1)固定于所述凸起部(PR)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用电桥驱动系统，其特征在于，所述车辆用电桥驱动系统还包括壳体，所述壳体包括用于包围所述变速器(TM)的第一壳体部分(H21)、用于与所述第一壳体部分(H21)可拆卸地连接且部分地包围所述电机模块和所述变速器(TM)的第二壳体部分(H22)以及与所述第二壳体部分(H22)可拆卸地连接且部分地包围所述电机模块的第三壳体部分(H23)，并且所述第一壳体部分(H21)和所述第三壳体部分(H23)从所述第二壳体部分(H22)的两侧与所述第二壳体部分(H22)可拆卸地连接。7.根据权利要求6所述的车辆用电桥驱动系统，其特征在于，所述第一壳体部分(H21)、所述第二壳体部分(H22)和所述第三壳体部分(H23)经由位于所述壳体的外部的多个连接件(B2)彼此连接。8.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用电桥驱动系统，其特征在于，所述变速器(TM)包括行星齿轮机构(K)，所述行星齿轮机构(K)的太阳轮(SU)与所述输入轴(S1)固定连2CN112208328A权利要求书2/2页接，所述行星齿轮机构(K)的太阳轮轴(S2)和行星轮架(P)能够选择性地用于输出驱动力/扭矩。9.根据权利要求8所述的车辆用电桥驱动系统，其特征在于，所述变速器(TM)还包括差速器(DM)，所述差速器(DM)的差速器输入齿轮与所述行星齿轮机构(K)的太阳轮轴(S2)和行星轮架(P)选择性地传动联接。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的车辆用电桥驱动系统。3C