用于机动车门的把手装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111295494A(43)申请公布日2020.06.16(21)申请号201880070712.7(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(22)申请日2018.06.201247代理人吴鹏殷玲(30)优先权数据102017010196.52017.10.30DE(51)Int.Cl.E05B85/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2020.04.29(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0664622018.06.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/086148DE2019.05.09(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人J·海杜克J·乔斯M·林德梅尔权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称用于机动车门的把手装置(57)摘要一种用于机动车门的把手装置(10)，包括在两端铰接至电驱动的运动学机构的门把手(12)，其特征是，门把手(12)的第一端(30)能通过马达操作的摆杆(18)向外转动，推杆(32)铰接在该摆杆(18)上，推杆的另一端铰接在作用于肘杆对(40,44)的锁止杆(34)上，其中，第一肘杆(40)的一端安装在壳体侧，第二肘杆(44)的一端铰接在该门把手(12)的第二端(31)，其中，该锁止杆(34)设计成在备用位置阻止门把手(12)运动回到休止位置且允许运动到打开位置。这允许门把手在休止位置和移出的备用位置之间的均匀运动，其中，同时可将从外侧作用的压力传入车门，且在拉动门把手时拉力通过鲍登拉线可被用于车锁。CN111295494ACN111295494A权利要求书1/1页1.一种用于机动车门的把手装置(10)，该把手装置包括在两端铰接至电驱动的运动学机构的门把手(12)，该门把手能通过所述运动学机构从缩回的休止位置运动到移出的备用位置和从备用位置返回至休止位置，其中，在所述备用位置，从外部作用于该门把手(12)的压力能被传递至该机动车门并且该门把手(12)能通过拉力运动到打开位置，其特征在于，该门把手(12)的第一端(30)能通过马达操作的摆杆(18)向外转动，推杆(32)铰接在该摆杆(18)上，该推杆的另一端铰接至作用于该门把手(12)上的锁止杆(34)，其中，第一肘杆(40)的一端安装在壳体侧，第二肘杆(44)的一端铰接在该门把手(12)的第二端(31)，其中，该锁止杆(34)设计成在备用位置阻止该门把手(12)运动回到所述休止位置且允许运动到所述打开位置。2.根据权利要求1的把手装置，其特征在于，该门把手(12)的第一端是该门把手沿车辆方向的前端(30)。3.根据权利要求1或2的把手装置，其特征在于，该摆杆(18)能借助由驱动马达(34)操作的凸轮盘(28)绕相对于壳体固定的转动轴线(20)转动。4.根据权利要求1至3之一的把手装置，其特征在于，该锁止杆(34)具有锁舌(38)，该锁舌在从休止位置运动到备用位置时能转动，其中，该锁舌(38)滑动贴靠该第一肘杆(40)。5.根据权利要求4的把手装置，其特征在于，该锁舌(38)在备用位置在作用于该门把手(12)在该第一肘杆(40)上的铰接点(14)处的压力的力作用方向上取向。6.根据权利要求5的把手装置，其特征在于，肘杆对中的所述第二肘杆(44)设计成曲轴状并在所述自由端可转动地安装在壳体侧，其中，在该第二肘杆的中间部段铰接有该第一肘杆(40)，该第一肘杆被铰接在该门把手(12)的后铰接点(14)上。7.根据前述权利要求之一的把手装置，其特征在于，该推杆(32)在该摆杆(18)和在该锁止杆(34)上的铰接点(35,33)选择成，使得该摆杆(18)的转动运动导致该门把手(12)在两端同步向外运动。8.根据前述权利要求之一的把手装置，其特征在于，当该门把手(12)从备用位置运动到打开位置时，该门把手的在摆杆侧的铰接点(16)保持位置固定，而该门把手(12)的第二端(31)能绕该铰接点(16)转动。9.一种机动车门，包括根据前述权利要求之一的把手装置。2CN111295494A说明书1/4页用于机动车门的把手装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车门的把手装置，包括在两端铰接在电驱动的运动学机构上的门把手，通过该运动学机构可以使门把手从缩回的休止位置运动到移出的备用位置和从备用位置返回至休止位置，其中，在该备用位置，从外面作用于门把手的压力可被传递至机动车门并且门把手可通过拉力运动到打开位置。本发明还涉及一种配备有该把手装置的机动车门。背景技术[0002]有许多可移出的用于机动车的把手装置。例如在DE102008036426A1或者DE202014010524U1中描述了这样的把手装置。大多数情况下，