用于车门的把手装置、车门以及机动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106536843A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201580039978.1(74)专利代理机构北京金思港知识产权代理有限公司1(22)申请日2015.08.101349代理人邵毓琴(30)优先权数据102014111368.32014.08.08DE(51)Int.Cl.E05B85/14(2014.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日E05B85/16(2014.01)2017.01.23(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0683922015.08.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/020549DE2016.02.11(71)申请人胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司地址德国费尔伯特(72)发明人莱茵霍尔德·马瑟奥费尔权利要求书3页说明书9页附图3页(54)发明名称所述外部半部空间中，并且所述车门平面限定了用于车门的把手装置、车门以及机动车朝向所述车门(60)内侧(64)的内部半部空间(57)摘要(53)。此外，本发明涉及一种车门(60)、尤其是机本发明涉及一种用于车门(60)的把手装置动车车门(71)，其具有把手装置(10)，以及涉及(10)，尤其是用于机动车车门(71)的把手装置，一种机动车(70)，其具有机动车车门(71)。其具有：能够设置在所述车门(60)外侧上的、能够枢转的外把手(11)；第一支承臂(12)和第二支承臂(13)，所述第一支承臂和所述第二支承臂设置在所述外把手(11)的对置的端部上，其中两个支承臂(12，13)构成为用于穿通在所述车门(60)的车门外壳(61)中的凹进部(62)进入所述车门(60)的内部(63)中，其中所述外把手(11)在打开运动(40)中能够从关闭位置(43)枢转到打开位置(42)中而在关闭运动(41)中能够从打开位置(42)枢转到关闭位置(43)中，其中所述外把手(11)的运动方向(44)在所述打开运动(40)和关闭运动(41)期间还处于一个运动平面(51)中，并且其中所述凹进部(62)至少基本上设置在一个车门平面(50)中，所述车门平面垂直于所述运动平面(51)并且限定了朝向所述车门(60)外侧CN106536843A(65)的外部半部空间(52)，所述外把手(11)处在CN106536843A权利要求书1/3页1.一种用于车门(60)的把手装置(10)，尤其是用于机动车车门(71)的把手装置，其具有：能够设置在所述车门(60)外侧上的、能够枢转的外把手(11)；第一支承臂(12)和第二支承臂(13)，所述第一支承臂和所述第二支承臂设置在所述外把手(11)的对置的端部上，其中，两个支承臂(12，13)构成为用于穿通在所述车门(60)的车门外壳(61)中的凹进部(62)进入所述车门(60)的内部(63)中，其中所述外把手(11)在打开运动(40)中能够从关闭位置(43)枢转到打开位置(42)中而在关闭运动(41)中能够从打开位置(42)枢转到关闭位置(43)中，其中所述外把手(11)的运动方向(44)在所述打开运动(40)和关闭运动(41)期间还处于一个运动平面(51)中，并且其中所述凹进部(62)至少基本上设置在一个车门平面(50)中，所述车门平面垂直于所述运动平面(51)并且限定了朝向所述车门(60)外侧(65)的外部半部空间(52)，所述外把手(11)处于所述外部半部空间中，并且所述车门平面限定了朝向所述车门(60)内侧(64)的内部半部空间(53)，其特征在于，所述第一支承臂(12)经由第一支承(20)而第二支承臂(13)经由第二支承(30)能够支承在所述车门(60)的内部(63)中，使得在整个所述打开运动(40)期间所述外把手(11)的运动方向(44)只是或至少基本上只是指向所述外部半部空间(52)并且在整个所述关闭运动(41)期间所述外把手(11)的运动方向(44)只是或至少基本上只是指向所述内部半部空间(53)。2.根据权利要求1所述的把手装置(10)，其特征在于，所述把手装置(10)构成为经由所述第一支承(20)和/或所述第二支承(30)操纵所述车门(60)的关闭装置(66)。3.根据上述权利要求中任一项所述的把手装置(10)，其特征在于，所述把手装置(10)具有连接元件(14)，所述连接元件设置在所述第一支承臂(12)与所述第二支承臂(13)之间，并且所述连接元件与第一支承臂(12)和第二支承臂(13)机械地牢固连接。4.根据上述权利要求中任一项所述的把手装置(10)，其特征在于，所述第一支承臂(12)、所述连接元件(14)和所述第二支承臂(13)一件式地尤其整块地制造。5.根据上述权利要求中任一项所述的把手装置(10