用于车门的门把手装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110023574A(43)申请公布日2019.07.16(21)申请号201780072799.7于尔根·约斯马丁·林德迈尔(22)申请日2017.12.05(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(30)优先权数据责任公司11219102017101421.72017.01.25DE代理人潘小军李骥(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2019.05.24E05B81/90(2006.01)E05B85/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据E05B77/04(2006.01)PCT/EP2017/0814862017.12.05E05B77/34(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据E05B81/06(2006.01)WO2018/137817DE2018.08.02E05B81/76(2006.01)E05B79/20(2006.01)(71)申请人胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及E05B81/42(2006.01)两合公司地址德国费尔伯特(72)发明人米夏埃尔·莱茵伯恩德·赖芬贝格扬·海杜克权利要求书1页说明书19页附图21页(54)发明名称用于车门的门把手装置(57)摘要本发明涉及一种用于车门(2)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有：支承在把手壳体(8)上的手柄(4)，该手柄在非使用位置中布置成与所述车门(2)的外轮廓(7)型线齐平地延伸，而且该手柄被构造成为了操纵能运动到操纵位置；和以能在准备位置与将车门(2)打开的解锁位置之间运动的方式支承在把手壳体(8)上的车门打开杠杆(18)。手柄(4)以能从操纵位置运动到紧急操纵位置来手动地打开车门的方式受支承，其中，手柄(4)在其非使用位置中并且在其操纵位置中与车门打开杠杆(18)脱联。手柄(4)在从操纵位置运动到紧急操纵位置时与车门打开杠杆(18)联接并且使车门打开杠杆运动到解锁位置中。CN110023574ACN110023574A权利要求书1/1页1.用于车门(2)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有：能固定在所述车门(2)上的把手壳体(8)；支承在所述把手壳体(8)上的手柄(4)，所述手柄布置成在非使用位置中与所述车门(2)的外轮廓(7)型线齐平地延伸，并且所述手柄被构造成能运动到操纵位置以供操作者操纵，在所述操纵位置中，所述手柄(4)相对于所述车门(2)的外轮廓(7)伸出；和以能在准备位置与将所述车门(2)打开的解锁位置之间运动的方式支承在所述把手壳体(8)上的车门打开杠杆(18)，其中，所述手柄(4)以能由操作者从所述操纵位置运动到紧急操纵位置来手动地打开车门的方式受支承，其中，所述手柄(4)在其非使用位置中并且在其操纵位置中与所述车门打开杠杆(18)脱联，并且其中，所述手柄(4)在从所述操纵位置运动到所述紧急操纵位置时与所述车门打开杠杆(18)联接并且使所述车门打开杠杆运动到所述解锁位置中。2.根据权利要求1所述的门把手装置(3)，其中，杠杆机构(16)使所述手柄(4)以能转动的方式支承在所述把手壳体(8)上并且所述手柄(4)在从所述操纵位置运动到所述紧急操纵位置时与所述车门打开杠杆(18)联接。3.根据权利要求2所述的门把手装置(3)，其中，支承在所述把手壳体(8)上的杠杆元件(10)与所述手柄(4)的第一纵向端部(9)连接，其中，所述杠杆机构(16)具有被动杠杆(27)，所述被动杠杆的第一端部(29)与以能转动的方式支承在所述把手壳体(8)上的转轴(21)抗相对转动地连接，并且所述被动杠杆的第二端部(31)与所述手柄(4)的第二纵向端部(20)连接。4.根据权利要求3所述的门把手装置(3)，其中，所述被动杠杆(27)在其第一端部(29)上具有径向地延伸的操纵凸起(75)，并且在所述车门打开杠杆(18)上构造有钩形的随动区段(76)，其中，在所述手柄(4)从所述操纵位置朝着所述紧急操纵位置的方向运动时，所述操纵凸起(75)嵌接到所述随动区段(76)中并且迫使所述车门打开杠杆(18)从所述准备位置进入到所述解锁位置中。5.根据权利要求4所述的门把手装置(3)，其中，反作用力元件(78)构造在所述操纵凸起(75)的如下区段上，所述区段允许所述手柄(4)逆着由所述反作用力元件(78)施加的反作用力从所述操纵位置运动到所述紧急操纵位置中。6.根据权利要求5所述的门把手装置(3)，其中，所述反作用力元件(78)构造为弹性的扭簧元件(79)，其中，所述扭簧元件(79)的第一支腿(79a)支撑在所述操纵凸起(75)上，而所述扭簧元件(79)的第二支腿(79b)贴靠在钩形构造的保持凸起(80)上。7.根据权利要求6所述的门把手装置(3)，