预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共12页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111479741A(43)申请公布日2020.07.31(21)申请号201880081235.4(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(22)申请日2018.12.131247代理人吴鹏殷玲(30)优先权数据102017011808.62017.12.20DE(51)Int.Cl.B60W30/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60W50/029(2006.01)2020.06.16B60W50/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0848362018.12.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/121344DE2019.06.27(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人V·奥尔特曼M·德克权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称(NSG)中的车道走向和由副控制器(NSG)确定的用于在自动驾驶操作中调整车辆运动的方车道走向来确定在主控制器(HSG)的和副控制器法和执行该方法的装置(NSG)的坐标系({x,y},{x‘,y‘})之间的角度误(57)摘要差(α)并且补偿其对由副控制器(NGS)执行的调本发明涉及一种用于在自动驾驶操作、尤其整的影响。高度自动化驾驶操作中调整车辆(F)运动的方法,其中,当确定主控制器(HGS)的功能障碍时,自动驾驶操作从车辆(F)借助主控制器(HGS)沿正常理想运动轨迹(RST)被自动引导至预定目的地的正常操作模式被切换至车辆(F)借助副控制器(NGS)沿紧急操作-理想运动轨迹(NBS)被自动引导至急停位置(NP)的紧急操作模式。正常操作模式中,在固定于车辆的主控制器(HGS)坐标系({x,y})中连续确定正常理想运动轨迹(RST)、紧急操作-理想运动轨迹(NBS)和车辆(F)所行驶车道(FS)的车道走向(FSI)。所确定的紧急操作-理想运动轨迹(NST)和所确定的车道走向(FS)被提供给副控制器(NGS)并存储在那里。紧急操作模式中,车辆所行驶车道(FS‘)的车道走向在固定于车辆的副控制器(NSG)坐标系({x‘,y‘})中被CN111479741A确定。紧急操作模式中,基于存储在副控制器CN111479741A权利要求书1/2页1.一种用于在自动驾驶操作中的调整车辆(F)运动的方法,其中,-所述自动驾驶操作能从用以将该车辆(F)自动引导至预定目的地的正常操作模式被切换至用以将该车辆自动引导至急停位置(NP)的紧急操作模式,-在正常操作模式中借助主控制器(HSG)执行所述调整,而在紧急操作模式中借助副控制器(NSG)执行所述调整,-当在正常操作模式中确定该主控制器(HSG)的功能障碍时,所述自动驾驶操作从正常操作模式被切换至紧急操作模式,-在正常操作模式中的所述调整基于前往目的地的、由该主控制器(HSG)在正常操作模式中连续确定的正常理想运动轨迹(RST)进行,-在紧急操作模式中的所述调整基于存储在该副控制器(NSG)中的、前往该急停位置(NP)的紧急操作-理想运动轨迹(NST)进行,该紧急操作-理想运动轨迹由该主控制器(HSG)在正常操作模式中在切换操作模式至紧急操作模式之前被确定且被提供给该副控制器(NSG)以便存储,其特征是,在正常操作模式中,除了该紧急操作-理想运动轨迹(NST)外,也确定属于该紧急操作-理想运动轨迹(NST)的、该车辆所行驶车道(FS)的车道走向(FSI)并且提供给该副控制器(NSG)以便存储;该紧急操作-理想运动轨迹(NST)和所属的车道走向(FSI)在该主控制器(HSG)的固定于车辆的坐标系({x,y})中被确定;在紧急操作模式中该车辆(F)所行驶车道(FS)的车道走向(FSI)在该副控制器(NSG)的固定于车辆的坐标系({x‘,y‘})中被确定;在紧急操作模式中,以该车道(FS)的存储在该副控制器(NSG)中的车道走向和该车道(FS‘)的由该副控制器(NSG)确定的车道走向为依据来补偿该主控制器(HSG)的坐标系({x,y})和该副控制器(NSG)的坐标系({x‘,y‘})之间的偏差(α)。2.根据权利要求1的方法,其特征是,在紧急操作模式中执行该车辆(F)的位置确定,以确定该车辆(F)位置与该紧急操作-理想运动轨迹(NST)的偏差,其中,在车辆横向(y)上的所述位置确定以确定距该车辆(F)所行驶车道(FS)的至少一个车道标(SL,SR)的距离(dy_s_li,dy_s_re)为前提。3.根据权利要求2的方法,其特征是,在车辆横向(y)上的所述位置确定在没有车道标(SL,SR)的路段部分或者预计有所述车道标(SL,SR)误测的路段部分通过推算航行法进行。4.根据权利要求2或3的方法