可调节车辆踏板组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111559357A(43)申请公布日2020.08.21(21)申请号202010081358.7(22)申请日2020.02.06(30)优先权数据16/2750532019.02.13US(71)申请人卡特彼勒公司地址美国伊利诺伊州(72)发明人K·罗奇(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人张鲁滨吴鹏(51)Int.Cl.B60T7/06(2006.01)B60K26/02(2006.01)B60K23/02(2006.01)G05G1/40(2008.04)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称可调节车辆踏板组件(57)摘要公开了一种可调节车辆踏板组件。所述可调节车辆踏板组件可包括托盘子组件和推杆子组件。所述托盘子组件可包括车辆踏板、花键轴和托盘，所述托盘相对于所述花键轴可滑动，以允许所述车辆踏板的位置被调整。所述推杆子组件可基于车辆踏板的致动来接合阀。当调整车辆踏板的位置时，维持了托盘子组件与推杆子组件之间的机械连杆机构。CN111559357ACN111559357A权利要求书1/1页1.一种可调节车辆踏板组件，其包括：托盘子组件，所述托盘子组件包括：车辆踏板，花键轴，以及托盘，所述托盘相对于所述花键轴可滑动，以允许所述车辆踏板的位置被调整；以及推杆子组件，所述推杆子组件用以基于所述车辆踏板的致动来接合阀，当调整所述车辆踏板的位置时，维持了所述托盘子组件与所述推杆子组件之间的机械连杆机构。2.根据权利要求1所述的可调节车辆踏板组件，其中所述托盘子组件包括：凸轮，所述凸轮附接到所述花键轴，其中所述车辆踏板的致动引起所述花键轴和所述凸轮旋转；并且其中所述推杆子组件包括：推杆，所述推杆基于所述凸轮的旋转来接合所述阀。3.根据权利要求1或2所述的可调节车辆踏板组件，其中所述凸轮的旋转引起所述凸轮抵靠所述推杆推动；并且其中抵靠所述推杆推动的所述凸轮引起所述推杆抵靠所述阀推动。4.根据权利要求1-3中任一项所述的可调节车辆踏板组件，其中所述凸轮保持与所述推杆接合，以在调整所述车辆踏板的位置时维持所述机械连杆机构。5.根据权利要求1-4中任一项所述的可调节车辆踏板组件，其中所述车辆踏板的致动引起一个或多个齿轮旋转所述花键轴。6.根据权利要求5所述的可调节车辆踏板组件，其中所述一个或多个齿轮包括以下各项中的至少一个：45度锥齿轮，冠齿轮，正齿轮，螺旋锥齿轮，或斜方齿轮。7.根据权利要求5所述的可调节车辆踏板组件，其中所述一个或多个齿轮的齿轮经由所述齿轮的花键状内部开口与所述花键轴接合。8.根据权利要求1-7中任一项所述的可调节车辆踏板组件，其中所述阀安装在操作员站的底板下方；并且其中所述可调节车辆踏板组件安装在所述车辆的操作员站中。9.根据权利要求1-8中任一项所述的可调节车辆踏板组件，其中所述推杆子组件安装到所述操作员站的前壁；并且其中所述托盘子组件安装到所述操作员站的仪表盘的下侧。10.根据权利要求1-9中任一项所述的可调节车辆踏板组件，其中所述凸轮经由附接到所述推杆的辊与所述推杆接合；并且其中所述辊经由包括在所述推杆子组件中的弹簧抵靠所述凸轮受到偏压。2CN111559357A说明书1/5页可调节车辆踏板组件技术领域[0001]本公开大体上涉及车辆踏板，并且更具体地涉及可调节车辆踏板组件。背景技术[0002]车辆踏板组件可提供车辆踏板(例如，制动踏板)与阀或另一类型的致动器(例如，制动阀)之间的机械连杆机构。然而，包括在车辆踏板组件中的部件可为固定的，使得车辆踏板的位置不能在不断开车辆踏板与阀之间的机械连杆机构的情况下加以调整。结果，固定部件可防止车辆踏板在操作员的操作员站中的人体工程学定位。[0003]在2008年5月21日公布的英国专利公开号GB2443915A中公开的一种方法(’915公告”)描述了“机动车辆的可调节踏板装置”。具体来说，’915公告描述了“用于机动车辆的可调节踏板装置……包括踏板，其衬垫拥有的位置可在如下方面加以调整：高度和前进，以及在舱体中不太靠前并且还更接近垂直，特别适于高驾驶员的第一顶部末端位置与在舱体中更靠前并且还更接近水平的，特别适于矮驾驶员的第二底部末端位置之间的倾斜”。[0004]尽管‘915公告可描述“用于机动车辆的可调节踏板装置”，但‘915公告未描述包括允许调整车辆踏板同时维持车辆踏板与阀之间的机械连杆机构的托盘子组件和推杆子组件的可调节车辆踏板组件。[0005]本公开的可调节车辆踏板组件解决了上述问题中的一个或多个和/或现有技术中的其它问题。发明内容[0006]根据一些实施方式，本公开涉及一种可调节车辆踏板组件。所述可调节车辆踏板组件可包括托盘子组件和推杆子组件。所述托盘子组