车辆侧踏板、车辆侧踏板组件及制作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108891356A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810488571.2(22)申请日2018.05.21(71)申请人广东东箭汽车科技股份有限公司地址528315广东省佛山市顺德区乐从镇乐从大道西B333号(72)发明人何伟廷陈宙贤戴通杨杰(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人王瑞(51)Int.Cl.B60R3/00(2006.01)B29C47/02(2006.01)B29L31/30(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称车辆侧踏板、车辆侧踏板组件及制作方法(57)摘要本发明涉及一种车辆侧踏板、车辆侧踏板组件及制作方法，该车辆侧踏板包括主体，所述主体包括一体设置的骨架和塑料板体，所述骨架为刚性件，所述塑料板体为包裹于所述骨架外的挤出成型件。上述车辆侧踏板，直接在骨架上包裹塑料板体，一体成型主体。在加工过程中，准备好骨架后，采用塑料挤出成型工艺，在骨架上包裹挤出成型件塑料板体，得到主体，工序简单，工序成本较低。并且，刚性的骨架提供足够的支撑力，然后将塑料板体设置于骨架上，可以减轻整个主体的重量，便于安装，同时塑料板体具有将强的耐腐蚀性能，可以延长主体的使用寿命。CN108891356ACN108891356A权利要求书1/1页1.一种车辆侧踏板，其特征在于，包括主体，所述主体包括一体设置的骨架和塑料板体，所述骨架为刚性件，所述塑料板体为包裹于所述骨架外的挤出成型件。2.根据权利要求1所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述塑料板体包括基层和防滑层，所述基层的硬度大于所述防滑层的硬度，所述基层和所述防滑层共同挤出成型于所述骨架上，且所述基层包裹所述骨架，所述防滑层位于所述基层背向所述骨架的表面。3.根据权利要求2所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述骨架的材质为不锈钢或者合金，所述防滑层的材质为PVC或者TPV，所述基层的材质为PP或者硬质PVC。4.根据权利要求2所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述塑料板体还包括与所述防滑层一体成型的封边条，所述封边条设于所述防滑层靠近车辆车身的一侧，且所述封边条沿所述骨架指向所述防滑层的方向凸出所述防滑层。5.根据权利要求2所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述基层包括基层本体和防护端，所述防滑层覆盖于所述基层本体上，所述防护端设于所述基层本体远离所述车辆车身一端，且所述防护端沿所述防滑层指向所述骨架的方向凸出所述基层本体设置。6.根据权利要求5所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述防滑端包括过渡面，所述过渡面为沿所述骨架指向所述防滑层方向上向靠近所述车辆车身弯曲的弧形面。7.根据权利要求2所述的车辆侧踏板，其特征在于，还包括两个塑料端头，两个所述塑料端头分别热熔焊接于所述基层延长方向的相对两端。8.一种车辆侧踏板组件，其特征在于，包括上述权利要求1-7任意一项所述的车辆侧踏板和安装件，所述安装件的一端与所述骨架可拆卸连接，所述安装件的另一端用于与所述车辆车身连接。9.根据权利要求8所述的车辆侧踏板组件，其特征在于，所述骨架包括用于收容螺钉的安装槽，所述安装件与所述骨架通过螺钉可拆卸连接。10.一种车辆侧踏板制作方法，其特征在于，包括：提供刚性骨架；采用挤出成型工艺，通过成型模具，在所述骨架上包裹塑料板体，制得车辆侧踏板的主体。2CN108891356A说明书1/4页车辆侧踏板、车辆侧踏板组件及制作方法技术领域[0001]本发明涉及车辆零配件技术领域，特别是涉及车辆侧踏板、车辆侧踏板组件及制作方法。背景技术[0002]车辆侧踏板为安装于各类皮卡车、SUV汽车等车辆两侧的配件，皮卡车的底盘普遍距离地面较高，使用者登车不便，侧踏板的作用是为使用者创造出一个登车台阶，辅助使用者顺利上下车。同时，侧踏板在日常中可以保护车体侧裙不受直接碰撞，从而保护车身。[0003]作为改装率最高的汽车防护件，现今市场上已经有较多的车辆侧踏板产品，但是，传统的车辆侧踏板生产工序较多，需要经过开料、焊接、前处理、表面处理的工序，工序成本较高。发明内容[0004]基于此，有必要针对传统的车辆侧踏板工序成本较高的问题，提供一种工序成本较低的车辆侧踏板。[0005]一种车辆侧踏板，包括主体，所述主体包括一体设置的骨架和塑料板体，所述骨架为刚性件，所述塑料板体为包裹于所述骨架外的挤出成型件。[0006]上述车辆侧踏板，直接在骨架上包裹塑料板体，一体成型主体。在加工过程中，准备好骨架后，采用塑料挤出成型工艺，在骨架上包裹挤出成型件塑料板体，得到主体，工序简单，工序成本较低。并且，刚性的骨架提供足够的支撑力，然后将塑料板体设置于骨架上，可以减轻整个主体的重量，便于安装，同时塑料板体具有