踏板组件和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115402208A(43)申请公布日2022.11.29(21)申请号202211218587.4(22)申请日2022.09.28(71)申请人浙江极氪智能科技有限公司地址310000浙江省宁波市北仑区新碶街道辽河路商务大厦1幢1031室申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人姜坤操火森李晓峰张斌刘智勇李国林徐云(74)专利代理机构深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287专利代理师胡海国(51)Int.Cl.B60R3/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称踏板组件和车辆(57)摘要本发明公开一种踏板组件和车辆，其中，踏板组件包括：安装梁，所述安装梁具有安装侧面；以及踏板机构，所述踏板机构设于所述安装侧面，并包括：踏板本体；以及连接机构，所述连接机构用于连接踏板本体与所述安装侧面，以及限定所述踏板本体的运动；所述踏板机构具有打开状态与关闭状态，当所述踏板机构处于关闭状态时，所述踏板本体与所述连接机构均收纳于所述安装梁的侧面，当所述踏板机构由所述关闭状态向所述打开状态变化时，所述踏板本体朝远离所述安装梁的方向翻转打开。本发明技术方案能提高车辆的通过能力。CN115402208ACN115402208A权利要求书1/2页1.一种踏板组件，其特征在于，包括：安装梁，所述安装梁具有安装侧面；以及踏板机构，所述踏板机构设于所述安装侧面，并包括：踏板本体；以及连接机构，所述连接机构用于连接踏板本体与所述安装侧面，以及限定所述踏板本体的运动；所述踏板机构具有打开状态与关闭状态，当所述踏板机构处于关闭状态时，所述踏板本体与所述连接机构均收纳于所述安装梁的侧面，当所述踏板机构由所述关闭状态向所述打开状态变化时，所述踏板本体朝远离所述安装梁的方向翻转打开。2.如权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，所述连接机构为四连杆机构。3.如权利要求2所述的踏板组件，其特征在于，所述连接机构包括：第一连接座，所述第一连接座用于与所述安装侧面连接；第一连接杆，所述第一连接杆一端转动连接在所述第一连接座上，另一端转动连接在所述踏板本体上；第二连接座，所述第二连接座用于与所述安装侧面连接；第二连接杆，所述第二连接杆一端转动连接在所述第二连接座上，另一端转动连接在所述踏板本体上；所述第一连接杆靠近所述第一连接座的一端和所述第二连接杆靠近所述第二连接座的一端相互间隔；所述第一连接杆与所述踏板本体连接的一端和所述第二连接杆与所述踏板本体连接的一端相互间隔。4.如权利要求3所述的踏板组件，其特征在于，所述踏板机构包括抵接结构，所述抵接结构用于在所述踏板机构处于打开状态时，与所述第二连接杆抵接，以限制所述第二连接杆继续转动。5.如权利要求4所述的踏板组件，其特征在于，所述第二连接座上配置有连接部与支臂，所述连接部用于与所述安装侧面固定连接，所述第二连接杆转动连接在所述支臂上，所述抵接结构固定连接在所述第二连接座上，所述抵接结构位于所述第二连接杆靠近所述第二连接座的一端与所述连接部之间。6.如权利要求4所述的踏板组件，其特征在于，所述抵接结构设于所述安装侧面。7.如权利要求3所述的踏板组件，其特征在于，所述安装侧面上设置有避位凹槽，所述第二连接座安装在所述避位凹槽内。8.如权利要求3所述的踏板组件，其特征在于，所述踏板机构还包括电机；所述第二连接杆通过销轴与所述第二连接座转动连接，所述第二连接杆与所述销轴固定连接，所述销轴与所述第二连接座转动连接；所述电机用于带动所述销轴转动。9.如权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，所述踏板机构处于关闭状态时，所述踏板本体背离所述安装梁的一面配置为形面，所述踏板机构在所述关闭状态下，所述形面与车辆的覆盖件的外表面相衔接；和/或所述踏板本体上设置有踩踏部与折弯部，当所述踏板机构处于打开状态时，所述折弯部处于所述踏板本体靠近所述安装侧面的一侧，所述折弯部与所述踩踏部呈预设角度设置。2CN115402208A权利要求书2/2页10.如权利要求1‑9任一项所述的踏板组件，其特征在于，所述安装梁为承载式车身的位于车门下方的边梁；或者所述安装梁为非承载式车身的车架的纵梁；或者所述安装梁为非承载式车身的位于车架纵梁外侧的边梁。11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1‑10任一项所述的踏板组件。3CN115402208A说明书1/6页踏板组件和车辆技术领域[0001]本发明涉及运输技术领域，特别涉及一种踏板组件和车辆。背景技术[0002]一些具有较高离地间隙的车辆为了方便乘员上下车，通常需要安装踏板。但固定踏板长期凸出于车身外侧，增加了车身外侧与其它车辆或障碍物碰撞的风险。因此通常采用具有收缩功能的电动踏板，电动踏板在使用时打开，供乘员上下车时踩踏