燃料电池车辆能量控制方法、存储介质和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111845461A(43)申请公布日2020.10.30(21)申请号202010624981.2(22)申请日2020.07.01(71)申请人北京福田戴姆勒汽车有限公司地址101400北京市怀柔区红螺东路21号(72)发明人张媛徐少禹王中兴吕新廷耿聪(74)专利代理机构北京景闻知识产权代理有限公司11742代理人曹雪荣(51)Int.Cl.B60L58/40(2019.01)权利要求书3页说明书11页附图3页(54)发明名称燃料电池车辆能量控制方法、存储介质和车辆(57)摘要本发明提出了一种燃料电池车辆能量控制方法、计算机存储介质和车辆，该方法包括：获取整车需求功率，以及，获取动力电池的SOC值；确定整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围；根据整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围和SOC值控制燃料电池和动力电池的输出功率。本发明实施例的电池车辆能量控制方法，通过在确定整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围时，根据整车需求功率所处的阈值范围和动力电池的SOC值控制燃料电池和动力电池的输出功率，从而实时调控燃料电池在不同工况下的输出功率，减少定值输出造成的能量损失。CN111845461ACN111845461A权利要求书1/3页1.一种燃料电池车辆能量控制方法，其特征在于，获取整车需求功率，以及，获取动力电池的SOC值；确定所述整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围；根据所述整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围和所述SOC值控制所述燃料电池和所述动力电池的输出功率。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆能量控制方法，其特征在于，根据所述整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围和所述SOC值控制所述燃料电池和所述动力电池的输出功率，包括：确定所述整车需求功率大于零且小于燃料电池的最小稳定工作功率值；当所述动力电池的SOC值小于第一SOC阈值时，控制所述燃料电池输出所述最小稳定工作功率值，并控制所述动力电池以第一充电功率充电，其中，所述第一充电功率为所述燃料电池的最小稳定功率值与所述整车需求功率的差值；当所述动力电池的SOC值大于等于所述第一SOC阈值且小于第二SOC阈值时，燃料电池系统开启，则控制所述燃料电池输出所述最小稳定工作功率值，并控制所述动力电池以所述第一充电功率充电，或者，所述燃料电池系统关闭，控制所述动力电池输出所述整车需求功率；当所述动力电池的SOC值大于等于所述第二SOC阈值时，控制所述动力电池输出所述整车需求功率值。3.根据权利要求1所述的燃料电池车辆能量控制方法，其特征在于，根据所述整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围和所述SOC值控制所述燃料电池和所述动力电池的输出，包括：确定所述整车需求功率大于所述最小稳定工作功率值且小于所述燃料电池的峰值效率点对应的功率值；当所述动力电池的SOC值小于第一SOC阈值时，控制所述燃料电池输出所述燃料电池的峰值效率点对应的功率值，并控制所述动力电池以第二充电功率充电，其中，所述第二充电功率为所述燃料电池的峰值效率点对应的功率值与所述整车需求功率的差值；当所述动力电池的SOC值大于等于第一SOC阈值且小于第三SOC阈值时，燃料电池系统关闭，控制所述动力电池输出所述整车需求功率，或者，所述燃料电池系统开启，控制所述燃料电池输出所述燃料电池的峰值效率点对应的功率值，并控制所述动力电池以所述第二充电功率充电；当所述动力电池的SOC值大于等于所述第三SOC阈值且小于等于第四SOC阈值时，所述燃料电池系统关闭，控制所述动力电池输出所述整车需求功率，或者，所述燃料电池系统开启，控制所述燃料电池输出所述整车需求功率；当所述动力电池的SOC值大于所述第四SOC阈值且小于第二SOC阈值时，所述燃料电池系统关闭，控制所述动力电池输出所述整车需求功率，或者，所述燃料电池系统开启，控制所述燃料电池输出最小稳定工作功率值，并控制所述动力电池输出第一放电功率，其中，所述第一放电功率为所述整车需求功率与所述最小稳定工作功率值的差值；当所述动力电池的SOC值大于所述第二SOC阈值时，控制所述动力电池输出所述整车需求功率。2CN111845461A权利要求书2/3页4.根据权利要求1所述的燃料电池车辆能量控制方法，其特征在于，根据所述整车需求功率所处的燃料电池功率阈值范围和所述SOC值控制所述燃料电池和所述动力电池的输出功率，包括：确定所述整车需求功率大于所述燃料电池的峰值效率点对应的功率值且小于所述燃料电池的额定功率；当所述动力电池的SOC值小于第一SOC阈值时，根据所述燃料电池的额定功率、所述整车需求功率和所述动力电池的输出功率获得第一输出功率，并控制所述燃料电池输出所述第一输出功率，控制所述动力电池以第三充电功率充电，其