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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111422059A(43)申请公布日2020.07.17(21)申请号202010018204.3(22)申请日2020.01.08(30)优先权数据2019-0023602019.01.10JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人金山武司(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人张谟煜段承恩(51)Int.Cl.B60K17/356(2006.01)B60K6/52(2007.01)权利要求书2页说明书16页附图11页(54)发明名称车辆的控制装置、车辆的控制方法和存储介质(57)摘要本发明涉及车辆的控制装置、车辆的控制方法、以及非瞬时性的计算机可读存储介质。将驱动前轮的原动机和驱动后轮的原动机的任一方设为第1原动机并将另一方设为第2原动机。控制装置在车辆的驱动轮所要求的要求转矩为制动转矩的情况下,使得从第1原动机产生该制动转矩。在要求转矩从制动转矩变化为驱动转矩的情况下,以规定期间抑制从第1原动机产生的驱动转矩的增大。控制装置使得从没有产生制动转矩的第2原动机产生在转矩限制处理的执行中所要求的驱动转矩。CN111422059ACN111422059A权利要求书1/2页1.一种车辆的控制装置,所述车辆具有驱动前轮的原动机和驱动后轮的原动机;在将驱动前轮的所述原动机和驱动后轮的所述原动机的任一方设为第1原动机并将另一方设为第2原动机时,所述车辆的控制装置构成为,执行:在车辆的驱动轮所要求的要求转矩为制动转矩的情况下,使得从所述第1原动机产生该制动转矩的处理;在所述要求转矩从制动转矩变化为驱动转矩的情况下,以规定期间抑制从所述第1原动机产生的驱动转矩的增大的转矩限制处理;以及使得从没有产生所述制动转矩的所述第2原动机产生所述转矩限制处理的执行中所要求的驱动转矩的处理。2.如权利要求1所述的车辆的控制装置,所述控制装置构成为执行如下处理:在所述制动转矩的绝对值超过规定的阈值的情况下,使得从所述第1原动机产生所述制动转矩的一部分并从所述第2原动机产生剩余的制动转矩。3.如权利要求1所述的车辆的控制装置,所述控制装置构成为执行如下处理:在所述制动转矩的绝对值超过规定的阈值的情况下,使得从所述第1原动机产生与所述阈值相当的制动转矩并从所述第2原动机产生与超过所述阈值的量相当的制动转矩。4.如权利要求1~3中任一项所述的车辆的控制装置,所述控制装置构成为执行:在车辆行驶中操作了制动踏板的情况下,算出与制动踏板的操作量相应的制动转矩即操作制动转矩的处理;使得从所述第2原动机产生所述操作制动转矩,直到从开始所述制动踏板的操作起经过了预定期间;以及在经过了所述预定期间后,使得从所述第2原动机产生所述操作制动转矩中的一部分的制动转矩且从所述第1原动机产生剩余的制动转矩的处理。5.如权利要求1~3中任一项所述的车辆的控制装置,所述控制装置构成为执行:在车辆行驶中操作了制动踏板的情况下,算出与所述制动踏板的操作量相应的制动转矩即操作制动转矩的处理;以及在开始了所述制动踏板的操作时,使得从所述第2原动机产生所述操作制动转矩中的一部分的制动转矩且从所述第1原动机产生剩余的制动转矩的处理。6.一种车辆的控制方法,是由车辆的控制装置执行的车辆的控制方法,所述车辆具有驱动前轮的原动机和驱动后轮的原动机,在将驱动前轮的所述原动机和驱动后轮的所述原动机的任一方设为第1原动机并将另一方设为第2原动机时,所述控制方法包括:在车辆的驱动轮所要求的要求转矩为制动转矩的情况下,使得从所述第1原动机产生该制动转矩;在所述要求转矩从制动转矩变化为驱动转矩的情况下,以规定期间抑制从所述第1原动机产生的驱动转矩的增大;以及使得从没有产生所述制动转矩的所述第2原动机产生在所述规定期间所要求的驱动转2CN111422059A权利要求书2/2页矩。7.一种非瞬时性的计算机可读存储介质,是存储有使车辆的控制装置执行车辆的控制处理的程序的、非瞬时性的计算机可读存储介质,所述车辆具有驱动前轮的原动机和驱动后轮的原动机,在将驱动前轮的所述原动机和驱动后轮的所述原动机的任一方设为第1原动机并将另一方设为第2原动机时,所述控制处理包括:在车辆的驱动轮所要求的要求转矩为制动转矩的情况下,使得从所述第1原动机产生该制动转矩;在所述要求转矩从制动转矩变化为驱动转矩的情况下,以规定期间抑制从所述第1原动机产生的驱动转矩的增大;以及使得从没有产生所述制动转矩的所述第2原动机产生在所述规定期间所要求的驱动转矩。3CN111422059A说明书1/16页车辆的控制装置、车辆的控制方法和存储介质技术领域[0001]本公开涉及车辆的控制装置和车辆的控制方法。背景技术[0002]在车辆的驱动轮所要求的要