用于多个换档离合器的操纵装置和电驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111998011A(43)申请公布日2020.11.27(21)申请号202010434215.X(22)申请日2020.05.21(30)优先权数据102019114155.92019.05.27DE102019133281.82019.12.06DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人E·洛伦茨(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.F16D25/10(2006.01)F16D25/12(2006.01)H02K7/108(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称用于多个换档离合器的操纵装置和电驱动系统(57)摘要本发明涉及用于机动车的两个换档离合器(2、3)的液压操纵装置(1)，其具有能配属于第一换档离合器(2)的第一子单元(4a)和能配属于第二换档离合器(3)的第二子单元(4b)，每个子单元(4a、4b)具有能在轴向方向上移动的活塞(5a、5b)、与活塞(5a、5b)一起限界压力室(6a、6b)的壳体区域(7a、7b)以及轴向地与压力室相反地作用到活塞上的离心力补偿腔(8a、8b)，设置为用于密封第二子单元(4b)的压力室(6b)并且用于密封第一子单元(4a)的离心力补偿腔(8a)的密封面(9)直接通过第一子单元(4a)的活塞(5a)的柱形延伸的壁区域(10)构成。本发明还涉及具有这种操纵装置(1)的电驱动系统(20)。CN111998011ACN111998011A权利要求书1/1页1.一种用于机动车的两个换档离合器(2、3)的液压操纵装置(1)，所述操纵装置具有能配属于第一换档离合器(2)的第一子单元(4a)和能配属于第二换档离合器(3)的第二子单元(4b)，其中，每个子单元(4a、4b)具有能够在轴向方向上移动的活塞(5a、5b)、与所述活塞(5a、5b)一起限界压力室(6a、6b)的壳体区域(7a、7b)以及在轴向上与所述压力室(6a、6b)相反地作用到所述活塞(5a、5b)上的离心力补偿腔(8a、8b)，其中，设置为用于密封所述第二子单元(4b)的压力室(6b)并且用于密封所述第一子单元(4a)的离心力补偿腔(8a)的密封面(9)直接通过所述第一子单元(4a)的活塞(5a)的柱形延伸的壁区域(10)构成。2.根据权利要求1所述的操纵装置(1)，其特征在于，成型为所述密封面(9)的壁区域(10)分别径向向外地限界所述第二子单元(4b)的压力室(6b)以及所述第一子单元(4a)的离心力补偿腔(8a)。3.根据权利要求1或2所述的操纵装置(1)，其特征在于，所述第一子单元(4a)的活塞(5a)直接构成第一压力罐(11a)，所述第一压力罐具有布置在所述壁区域(10)的径向外部的压力面(12a)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的操纵装置(1)，其特征在于，所述第二子单元(4b)的活塞(5b)直接构成第二压力罐(11b)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵装置(1)，其特征在于，所述第一子单元(4a)的压力室(6a)被限界在所述第一子单元(4a)的活塞(5a)与配属于或能配属于换档离合器(2)的支架(13)之间。6.根据权利要求1至5中任一项所述的操纵装置(1)，其特征在于，存在流体引导套筒(14)，所述流体引导套筒与所述子单元(4a、4b)的壳体区域(7a、7b)抗扭转地连接并且具有多个与所述压力室(6a、6b)和离心力补偿腔(8a、8b)连接的通孔(15a、15b、15c、15d)，其中，所述流体引导套筒(14)在构成旋转引导装置(16)的情况下相对于轴承座(17)被支承。7.一种用于纯电驱动或混合驱动的机动车的电驱动系统(20)，所述驱动系统具有电动机(21)、变速器装置(22)以及两个分别在所述电动机(21)的转子(23)和所述变速器装置(22)的输入端(24a、24b)之间起作用地安装的换档离合器(2、3)，其中，所述换档离合器(2、3)能够借助根据权利要求1至6中任一项所述的操纵装置(1)被切换。8.根据权利要求7所述的驱动系统(20)，其特征在于，第一换档离合器(2)的一起限界第一子单元(4a)的压力室(6a)的支架(13)和/或所述操纵装置(1)至少部分地布置在所述转子(23)的径向内部。9.根据权利要求7或8所述的驱动系统(20)，其特征在于，所述第一换档离合器(2)的支架(13)在轴向上和在径向上固定在所述转子(23)上。10.根据权利要求7至9中任一项所述的驱动系统(20)，其特征在于，所述第一换档离合器(2)的支架(13)以又能够取下的方式安装在所述转子(23)上。2CN111998011A说明书1/6页