具有盘式电动机的电驱动系统、切换离合器和操纵装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111998012A(43)申请公布日2020.11.27(21)申请号202010437171.6(22)申请日2020.05.21(30)优先权数据102019114153.22019.05.27DE102019133283.42019.12.06DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人E·洛伦茨(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人韩长永(51)Int.Cl.F16D25/10(2006.01)F16D25/12(2006.01)H02K7/108(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称具有盘式电动机的电驱动系统、切换离合器和操纵装置(57)摘要本发明涉及一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统(1)，其具有盘式电动机(2)、传动装置(3)、至少一个切换离合器(6、21)以及操纵装置(40)，所述至少一个切换离合器在所述盘式电动机(2)的盘形转子(4)与所述传动装置(3)的输入端(5a、5b)之间起作用地安装，所述操纵装置与所述至少一个切换离合器(6、21)作用连接并且用于将所述至少一个切换离合器(6、21)在其打开位态和闭合位态之间调节，其中，在所述转子(4)的转动轴线(9)的轴向方向上观察，所述操纵装置(40)至少部分地伸入到通过所述转子(4)构造的径向空腔(41)中。CN111998012ACN111998012A权利要求书1/1页1.一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统(1)，其具有盘式电动机(2)、传动装置(3)、至少一个切换离合器(6、21)以及操纵装置(40)，所述至少一个切换离合器在所述盘式电动机(2)的盘形转子(4)与所述传动装置(3)的输入端(5a、5b)之间起作用地安装，所述操纵装置与所述至少一个切换离合器(6、21)作用连接并且用于将所述至少一个切换离合器(6、21)在其打开位态和闭合位态之间调节，其中，在所述转子(4)的转动轴线(9)的轴向方向上观察，所述操纵装置(40)至少部分地伸入到通过所述转子(4)构造的径向空腔(41)中。2.根据权利要求1所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述操纵装置(40)具有液压操纵单元(18、28)，并且所述操纵单元(18、28)的活塞(29a、29b)布置在所述空腔(41)内部。3.根据权利要求1或2所述的驱动系统(1)，其特征在于，存在多个切换离合器(6、21)，并且每个切换离合器(6、21)都与所述操纵装置(40)的液压操纵单元(18、28)作用连接，其中，两个操纵单元(18、28)至少区段地布置在所述空腔(41)内部。4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述操纵装置(40)具有两个操纵单元(18、28)，所述两个操纵单元分别以一壳体区域(42a、42b)和一活塞(29a、29b)相对于所述转动轴线(9)以及相对彼此同心地布置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述操纵装置(40)的致动器壳体(43)与支撑所述转子(4)的系统壳体(30)分开构造或者集成在所述系统壳体(30)中。6.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述操纵装置(40)具有至少一个调节元件(44a、44b)，所述至少一个调节元件(44a、44b)成型为使得所述调节元件将所述操纵装置(40)的活塞(29a、29b)与所述至少一个切换离合器(6、21)的多个摩擦元件(10、27；24、33)运动耦合。7.根据权利要求1至6中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述转子(4)具有盘形的转子区段(45)，所述转子区段与定子(46)相互作用或者能够与定子相互作用，并且所述空腔(41)布置在该转子区段(45)的径向内部。8.根据权利要求1至7中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述转子(4)具有接片区域(38)，所述接片区域朝一轴向侧限界所述空腔(41)，其中，所述接片区域(38)直接或间接支承在所述系统壳体(30)上。2CN111998012A说明书1/6页具有盘式电动机的电驱动系统、切换离合器和操纵装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车(例如载客车、载重车、公共汽车或其它商用车)的电驱动系统。发明内容[0002]原则上，目标是提供一种尽可能紧凑的电驱动模块，该电驱动模块可简单地集成到现有的安装空间中，用于实现纯电动驱动的机动车或混合动力车辆。[0003]这通过根据本发明的电驱动系统解决。根据本发明设置一种电驱动系统，其具有盘式电动机、传动装置、至少一个切换离合器以及操纵装置，所述至少一个切换离合器在