具有盘式电动机和切换离合器的电驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111993885A(43)申请公布日2020.11.27(21)申请号202010436287.8H02K5/173(2006.01)(22)申请日2020.05.21(30)优先权数据102019114157.52019.05.27DE102019133286.92019.12.06DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人E·洛伦茨(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人韩长永(51)Int.Cl.B60K17/02(2006.01)H02K7/10(2006.01)H02K7/108(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称具有盘式电动机和切换离合器的电驱动系统(57)摘要本发明涉及一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统，其具有盘式电动机、传动装置以及切换离合器，所述切换离合器在所述盘式电动机的盘形转子与所述传动装置的输入端之间起作用地安装，其中，所述切换离合器具有第一离合器组成部分以及第二离合器组成部分，所述第一离合器组成部分具有关于所述转子的转动轴线轴向和径向地直接支撑在所述转子上的载体和在所述载体上抗扭转地以及能相对彼此沿着所述转动轴线移动地被接收的多个摩擦元件，所述第二离合器组成部分与所述传动装置的输入端连接，其中，所述转子通过至少一个轴承轴向和径向地相对于相对壳体固定的支承区域被支撑。CN111993885ACN111993885A权利要求书1/1页1.一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统(1)，其具有盘式电动机(2)、传动装置(3)以及切换离合器(6)，所述切换离合器在所述盘式电动机(2)的盘形转子(4)与所述传动装置(3)的输入端(5a)之间起作用地安装，其中，所述切换离合器(6)具有第一离合器组成部分(7)以及第二离合器组成部分(11)，所述第一离合器组成部分具有关于所述转子(4)的转动轴线轴向和径向地直接支撑在所述转子(4)上的载体(8)和在所述载体(8)上抗扭转地以及能相对彼此沿着所述转动轴线(9)移动地被接收的多个摩擦元件(10)，所述第二离合器组成部分与所述传动装置(3)的输入端(5a)连接，其中，所述转子(4)通过至少一个轴承(19、45、46)轴向和径向地相对于相对壳体固定的支承区域(20)被支撑。2.根据权利要求1所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述相对壳体固定的支承区域(20)通过伸入到所述转子(4)的轴向通孔(40)中的轴承顶(37)构成。3.根据权利要求1或2所述的驱动系统(1)，其特征在于，第一轴承(19)直接定位在所述转子(4)与所述支承区域(20)之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述第一轴承(19)构造为四点轴承或深沟球轴承。5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，设置有第二轴承(45)和/或第三轴承(46)，用于相对于所述支承区域(20)间接地支撑所述转子(4)。6.根据权利要求5所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述第二轴承(45)构造为径向轴承和/或轴向轴承。7.根据权利要求1至6中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述第二离合器组成部分(11)通过另外的辅助轴承(41)间接地支撑在所述轴承顶(37)上。8.根据权利要求1至7中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述载体(8)和/或配属于所述切换离合器(6)的操纵单元(18)至少部分地布置在所述转子(4)的径向内部。9.根据权利要求1至8中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述载体(8)能再次取下地或不能拆卸地安装在所述转子(4)上。10.根据权利要求1至9中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，存在两个切换离合器(6、21)，所述两个切换离合器分别配备有载体(8、22)，其中，这些载体(8、22)分别与所述转子(4)连接。2CN111993885A说明书1/6页具有盘式电动机和切换离合器的电驱动系统技术领域[0001]本发明涉及一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车(例如载客车、载重车、公共汽车或其它商用车)的电驱动系统。发明内容[0002]原则上，目标是提供一种尽可能紧凑的电驱动模块，该电驱动模块可简单地集成到现有的安装空间中，用于实现纯电动驱动的机动车或混合动力车辆。[0003]这通过根据本发明的电驱动系统解决。根据本发明设置一种电驱动系统，其具有盘式电动机、传动装置以及切换离合器，所述切换离合器在所述盘式电动机的盘形转子与所述传动装置的输入端之间起作用地安装，其中，所述切换离合器具有第一离合器组成部分以及第二离合器组成部分，所述第一离合器组成部分具有关于所述转子