具有可选择单向离合器的电驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102105717A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102105717A(43)申请公布日2011.06.22(21)申请号200980128851.1(51)Int.Cl.(22)申请日2009.07.01F16D48/12(2006.01)F16D48/00(2006.01)(30)优先权数据F16D41/00(2006.01)12/1786932008.07.24US(85)PCT申请进入国家阶段日2011.01.24(86)PCT申请的申请数据PCT/US2009/0493592009.07.01(87)PCT申请的公布数据WO2010/011482EN2010.01.28(71)申请人通用汽车环球科技运作公司地址美国密执安州(72)发明人F.萨米J.M.马圭尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人刘桢权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称具有可选择单向离合器的电驱动系统(57)摘要一种车辆，具有电机和可被电机有选择地旋转的车轴、减速齿轮组、从电机向车轴传递扭矩的差速器、以及可选择单向离合器（SOWC）组件。所述SOWC组件连接至车轴中的不同的一个，并且只要电机通电就接合以传递扭矩到传动车轴。当电机断电时，所述SOWC组件分离，以阻止转子及减速齿轮组和差速器的各个元件的旋转。一种最小化电动后驱动电机（eRDM）系统中寄生旋转损失的方法。该方法包括在电机运行时接合一对SOWC组件，以将扭矩从电机传递到车轴，并在电机关闭时分离SOWC组件，以阻止转子及减速齿轮组和差速器的元件的旋转。CN10257ACCNN110210571702105720A权利要求书1/2页1.一种车辆，包括：具有转子的电机；一对传动车轴，每个传动车轴都可通过所述电机而有选择地旋转以推进所述车辆；具有输出构件和第一组可旋转元件的减速齿轮组；具有第二组可旋转元件的差速器，所述差速器连接至所述减速齿轮组的输出构件，并构造为将扭矩从所述电机传递至所述一对传动车轴；以及一对可选择单向离合器（SOWC）组件，每个SOWC组件都连接至所述一对传动车轴中的不同传动车轴；其中当所述电机通电时，所述一对SOWC组件中的每个都可接合，以将所述扭矩从所述转子传递至所述一对传动车轴中的不同传动车轴；并且其中当所述电机断电时，所述一对SOWC组件中的每个都可分离，以阻止所述转子及所述第一和第二组可旋转元件中每组的旋转。2.如权利要求1的车辆，其中所述一对SOWC组件中的每个都包括致动器和选择器装置，所述致动器构造为沿轴向方向移动而与所述选择器装置接触，从而使所述选择器装置旋转，以便接合所述一对SOWC组件中相应的SOWC组件。3.如权利要求2的车辆，还包括电存储装置（ESD），其中所述致动器为具有线圈和可移动柱塞部分的电磁装置，当所述线圈被所述ESD通电时，所述可移动柱塞部分沿轴向方向移动。4.如权利要求1的车辆，其中所述一对SOWC组件从包括滚子式SOWC、摆臂式SOWC、楔块式SOWC和二极管式SOWC的组中选择。5.如权利要求1的车辆，还包括泵，其中所述致动器包括可移动活塞，该可移动活塞响应于所述泵提供的流体压力沿轴向方向移动。6.一种用于有选择地旋转车辆的至少一个传动车轴的系统，所述车辆具有带有第一组可旋转元件的齿轮组和带有第二组可旋转元件的差速器，所述系统包括：具有转子的电机；连接至所述至少一个传动车轴的至少一个可选择单向离合器（SOWC）组件，其中所述至少一个SOWC组件构造为在所述至少一个SOWC组件接合时将扭矩从所述转子传递至所述至少一个传动车轴，和在所述至少一个SOWC组件分离时阻止所述转子及所述第一和第二组可旋转元件中每组的旋转；以及控制器，其可操作以检测所述系统的预定操作状态的存在，并且仅在检测到所述预定操作状态时有选择地接合所述至少一个SOWC组件。7.如权利要求6的系统，其中所述至少一个传动车轴构造为一对后传动车轴，并且其中所述至少一个SOWC组件包括一对相同的SOWC组件，每个SOWC组件都构造为将所述电机的一部分扭矩传递至所述一对传动车轴中的不同传动车轴。8.如权利要求6的系统，其中所述系统的预定操作状态包括阈值控制信号、阈值电压、和阈值电流中的至少一种。9.如权利要求6的系统，其中所述至少一个SOWC组件从包括摆臂式SOWC、楔块式SOWC、滚子式SOWC和二极管式SOWC的组中选择。10.如权利要求9的系统，其中所述至少一个SOWC组件包括滚子式SOWC，该滚子式2CCNN110210571702105720A权利要求书2/2页SOWC具有滚子保持架和电磁致动器，该电磁致动器具有线圈和可移动柱塞部分，并且其中所述控制器可操作以接合所述至少一个SOWC组件，