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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112088103A(43)申请公布日2020.12.15(21)申请号201980028261.5(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理(22)申请日2019.05.23有限责任公司11258代理人白少俊(30)优先权数据102018112544.52018.05.25DE(51)Int.Cl.B60K6/405(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日H02K11/215(2006.01)2020.10.26(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2019/1004562019.05.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/223837DE2019.11.28(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人多米尼克·韦斯史蒂芬·莱曼权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称适用于机动车的混合动力模块和驱动装置以及用于制造这种混合动力模块的方法(57)摘要本发明涉及一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块,其包含转子位置传感器装置;以及一种适用于机动车的、含有内燃机和本发明所述混合动力模块的驱动装置。一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块,其包含以可围绕旋转轴(15)转动的方式支承的旋转部件和混合动力模块壳体以及转子位置传感器装置,利用所述的转子位置传感器装置可以确定所述旋转部件相对于所述固定式混合动力模块壳体的角度位置,其中,所述转子位置传感器装置具有传感器定子(1),其以机械方式与所述混合动力模块壳体牢固相连,其特征在于,所述传感器定子(1)与其支撑构件被敛缝连接在一起。利用本发明所述的混合动力模块可以在微小的结构空间需求以及安装成本下可靠地确定混合动力模块旋转部件的CN112088103A角度位置。CN112088103A权利要求书1/2页1.一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块,包含以可围绕旋转轴(15)转动的方式支承的旋转部件和混合动力模块壳体以及转子位置传感器装置,利用所述的转子位置传感器装置可以确定所述旋转部件相对于所述固定式混合动力模块壳体的角度位置,其中,所述转子位置传感器装置具有传感器定子(1),其以机械方式与所述混合动力模块壳体牢固相连,其特征在于,所述传感器定子(1)与其支撑构件敛缝连接在一起。2.根据权利要求1所述的混合动力模块,其特征在于,通过敛缝连接实现支撑构件与所述传感器定子(1)之间力配合和/或型配合形式的连接。3.根据权利要求1和2中任一项所述的混合动力模块,其特征在于,支撑所述传感器定子(1)的构件为所述混合动力模块壳体。4.根据权利要求1和2中任一项所述的混合动力模块,其特征在于,支撑所述传感器定子(1)的构件是一个以抗扭转方式与所述混合动力模块壳体相连的支撑件(5),所述传感器定子(1)与所述支撑件敛缝连接在一起。5.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力模块,其特征在于,所述传感器定子(1)被基本设计成环形,其中,其通过其径向内侧(4)借助敛缝连接被固定在其支撑构件上。6.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力模块,其特征在于,支撑所述传感器定子(1)的构件至少部分具有一个空心圆柱体形状,其中,所述传感器定子(1)布置在空心圆柱体的径向外侧(6)上。7.根据权利要求6所述的混合动力模块,其特征在于,空心圆柱体的外侧至少部分具有径向切口(11)或缺口,其中至少部分布置所述传感器定子(1),并通过如下方式实现敛缝连接,即:轴向相对的并且轴向限定所述切口811)或缺口的材料区域(12)从两面压在所述传感器定子(1)上。8.根据前述权利要求中任一项所述的混合动力模块,其特征在于,在所述传感器定子(1)的多个圆周片段(20)中实现敛缝连接。9.一种用于制造根据权利要求1至8中任一项所述的混合动力模块的方法,在所述方法中将会提供混合动力模块壳体以及以可围绕旋转轴(15)转动的方式支承的旋转部件和转子位置传感器装置,并且所述转子位置传感器装置通过传感器定子(1)以机械方式与所述混合动力模块壳体牢固相连,其中,所述传感器定子(1)与其支撑构件被敛缝连接在一起。10.一种驱动装置,包含根据权利要求1至8中任一项所述的混合动力模块以及驱动机组,尤其是内燃机,以及变速器,其中,所述混合动力模块已/可通过所述混合动力模块的至2CN112088103A权利要求书2/2页少一个离合装置与所述驱动机组和所述变速器以机械方式相连。3CN112088103A说明书1/4页适用于机动车的混合动力模块和驱动装置以及用于制造这种混合动力模块的方法技术领域[0001]本发明涉及一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动