扭振减振器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112912641A(43)申请公布日2021.06.04(21)申请号201980069705.X(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2019.10.1772002代理人韩长永(30)优先权数据102018126376.72018.10.23DE(51)Int.Cl.F16F15/131(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2021.04.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2019/1009052019.10.17(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/083436DE2020.04.30(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人R·埃德A·克贝尔权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称扭振减振器(57)摘要本发明涉及一种扭振减振器(1)，其特别地用于具有双离合器变速器的机动车辆的传动系，所述扭振减振器具有输入部(2)和输出部(3)，所述输入部能够绕着旋转轴线(d)旋转安装，所述输出部能够绕着所述旋转轴线(d)抵抗弹簧装置的作用而在有限范围内相对于所述输入部(2)旋转，并且具有输出毂(9)。为了提供所述输入部(2)和所述输出部(3)彼此的经济安装，在所述输入部(2)和所述输出部(3)之间设有滚动轴承(12)，所述输出毂(9)被分成包含输出侧轴承座(21)的环部(16)和包含内齿(17)的毂部(15)。CN112912641ACN112912641A权利要求书1/1页1.一种扭振减振器(1)，其特别地用于具有双离合器变速器的机动车辆的传动系，所述扭振减振器具有输入部(2)和输出部(3)，所述输入部能够绕着旋转轴线(d)旋转安装，所述输出部能够绕着所述旋转轴线(d)抵抗弹簧装置的作用而在有限范围内相对于所述输入部(2)旋转，并且具有输出毂(9)，其特征在于，在所述输入部(2)和所述输出部(3)之间设有滚动轴承(12)，其中所述输出毂(9)被设计成分成包含输出侧轴承座(21)的环部(16)和包含内齿(17)的毂部(15)。2.根据权利要求1所述的扭振减振器(1)，其特征在于，所述环部(16)和所述毂部(15)彼此铆接。3.根据权利要求2所述的扭振减振器(1)，其特征在于，跨圆周分布布置的铆钉(20)的部分圆布置在所述输入部(2)的紧固开口的部分圆的半径的区域中，其中所述铆钉(20)沿圆周方向设在所述紧固开口之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的扭振减振器(1)，其特征在于，所述滚动轴承(12)的外环(22)容纳在所述环部(16)的所述轴承座(21)上，并且在所述内齿(17)的径向外侧紧邻地轴向支撑在所述毂部(15)上。5.根据权利要求1至4中任一项所述的扭振减振器(1)，其特征在于，所述环部(16)由金属薄片制成，并且所述轴承座(21)使用工具或借助于机加工引入。6.根据权利要求1至5中任一项所述的扭振减振器(1)，其特征在于，所述毂部(15)由金属薄片制成。7.根据权利要求6所述的扭振减振器(1)，其特征在于，所述内齿(17)借助于拉削或使用工具制成。8.根据权利要求1至7中任一项所述的扭振减振器(1)，其特征在于，所述环部(16)和所述毂部(15)以彼此对中的方式彼此连接。9.根据权利要求1至8中任一项所述的扭振减振器(1)，其特征在于，所述滚动轴承(12)的内环(14)容纳在所述输入部(2)的轴承圆顶(6)的轴承座(13)上。10.根据权利要求1至9中任一项所述的扭振减振器(1)，其特征在于，环质量和/或离心力摆布置在所述输出部(3)上。2CN112912641A说明书1/4页扭振减振器技术领域[0001]本发明涉及一种扭振减振器，特别地用于具有双离合器变速器的机动车辆的传动系，该扭振减振器具有输入部和输出部，所述输入部能够绕着旋转轴线旋转安装，所述输出部能够绕着旋转轴线抵抗弹簧装置的作用而在有限范围内相对于输入部旋转，并且具有输出毂。背景技术[0002]扭振减振器的作用是隔离扭转振动，特别是在传动系与承受扭转振动的内燃发动机中。为此，例如设计为双质量飞轮的扭振减振器借助于输入部以旋转固定的方式容纳在内燃发动机的曲轴上。输出部将在输入部中以牵引模式引入输入部的扭矩传递到下游传动系装置，例如双离合器变速器的双离合器。在输入部和输出部之间连接有弹簧装置，该弹簧装置沿圆周方向起作用并暂时储存来自扭转振动振幅的能量，从而承受扭转振动的内燃发动机的扭矩总体上被消除。[0003]从公开WO2018/149430A1和DE102017126747A1中已知通用的扭振减振器，其中输出部包含具有内齿的输出毂，该内齿以旋转锁定的方式连接到下游传动系装置的轴或轴头(shaf