电机及同轴电桥驱动系统.pdf
和裕****az
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电机及同轴电桥驱动系统.pdf
本发明提供了一种电机及同轴电桥驱动系统。该电机包括组装在一起的电机盖、电机壳体、冷却套、定子、转子、转子轴、第一轴承、第二轴承。在该电机中,冷却套的轴向两侧端部分别安装于电机盖和电机壳体,以使得冷却套、电机盖和电机壳体三者同轴配置。通过使得冷却套与电机盖直接同轴配置,能够缩短影响定子和转子之间的气隙的公差链,而且减少公差链涉及的部件,从而减小电机内各部件彼此安装产生的公差链对定子和转子之间的气隙的不利影响,有利于对电机的定子和转子之间的气隙的控制。
电机驱动的同轴车桥.pdf
本专利提供一种同轴驱动车桥,它结构简单可靠,轴向尺寸短,特别适用于对轴向尺寸要求较高的场合。它包括电机、行星齿轮减速器、差速器,固定在壳体上的第一太阳轮和相对于壳体转动的第二太阳轮同轴;每组行星轮包括与两个太阳轮分别啮合的两个同轴固定相连的行星轮并;在电机轴线方向上,转子位于行星轮一侧;行星架具有沿着电机轴线方向向转子一侧延伸的延伸环,转子固定在延伸环上;差速器外壳位于转子内部,差速器外壳与第二太阳轮固定,两根半轴伸入到差速器外壳内与半轴齿轮固定,与两个半轴齿轮同时啮合的差速器中心齿轮转动设置在中心齿轮轴
电桥驱动系统和车辆.pdf
本发明涉及电桥驱动系统和车辆。公开了一种用于车辆的电桥驱动系统,包括:电动机(20);第一传动轴(31),其抗扭转地连接到所述电动机(20);变速装置(40),可转动地设置在所述第一传动轴(31)上;第一齿轮(61),可转动地设置在所述第一传动轴(31)上并且抗扭转地连接到所述变速装置(40)的输出端;第二齿轮(62),可转动地设置在所述第一传动轴(31)上;差速器(70),包括输入齿轮(71);和换挡装置(50),其设置在所述第一传动轴(31)上位于所述第一齿轮(61)和所述第二齿轮(62)之间,用于选
电桥驱动系统和车辆.pdf
本发明涉及一种电桥驱动系统和车辆,所述电桥驱动系统包括电机(1)、变速器、差速器(5)以及包围所述电桥驱动系统的系统壳体,变速器能够将电机的动力传递至差速器(5),变速器具有与电机连接的电机轴(2),差速器(5)具有作为动力输入端的从动齿轮(6),其中,变速器还具有平行于电机轴(2)的中间轴(3),在电机轴上抗扭地设有第一齿轮(7),在中间轴上抗扭地设有第二齿轮(8)和第三齿轮(9),变速器中还设有相互抗扭连接的第四齿轮(10)和第五齿轮(11),其中,第一齿轮和第二齿轮啮合,第三齿轮和第四齿轮啮合,第五
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本发明涉及电桥驱动系统和车辆。公开了一种用于车辆的电桥驱动系统,包括:壳体;电动机;第一传动轴,其抗扭转地连接到电动机;第二传动轴,其设置成与第一传动轴平行并且沿径向间隔开;第一齿轮,其抗扭转地设置在第一传动轴上;第二齿轮,其抗扭转地设置在第二传动轴上并且与第一齿轮啮合;第三齿轮,其抗扭转地设置在第二传动轴上并且与第二齿轮沿第二传动轴的轴向间隔开;第四齿轮,其设置成与第三齿轮啮合;行星齿轮装置,其中第四齿轮抗扭转地连接到行星齿轮装置的输入端;和差速器,其中行星齿轮装置的输出端抗扭转地连接到差速器的输入端。