用于摩擦配合式和形状配合式传递扭矩的摩擦离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113266653A(43)申请公布日2021.08.17(21)申请号202110172198.1(22)申请日2021.02.08(30)优先权数据102020104023.72020.02.17DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人克里斯托弗·拉贝尔(74)专利代理机构北京思韬知识产权代理有限公司11764代理人于天奇(51)Int.Cl.F16D25/0638(2006.01)F16D25/0635(2006.01)F16D25/063(2006.01)F16D25/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称用于摩擦配合式和形状配合式传递扭矩的摩擦离合器(57)摘要本发明涉及一种特别是用于机动车的传动系的摩擦离合器，具有旋转轴，包括至少一个第一摩擦副和至少一个第二摩擦副，其中，为了在第一摩擦副与第二摩擦副之间建立摩擦配合，第一摩擦副与第二摩擦副可沿旋转轴的方向相对彼此以及相对反压板位移，其中，至少一个第一摩擦副与离合器输入端连接，且至少一个第二摩擦副与离合器输出端连接，其中，离合器输出端构建为具有用于与轴体连接的齿的毂部，本发明的技术方案在于：至少一个第二摩擦副通过切换构件以仅摩擦配合的方式与毂部连接，用以传递扭矩，并且切换构件适于和确定用于在超出可预设的极限扭矩的情况下，通过毂部沿旋转轴方向的位移在毂部与至少一个第一摩擦副之间建立形状配合式连接。CN113266653ACN113266653A权利要求书1/1页1.一种摩擦离合器(5)，特别是用于机动车(30)的传动系(31)的摩擦离合器(5)，具有旋转轴(16)，包括至少一个第一摩擦副(25)和至少一个第二摩擦副(26)，其中，为了在所述至少一个第一摩擦副与所述至少一个第二摩擦副之间建立摩擦配合，第一摩擦副(25)与第二摩擦副(26)能够沿所述旋转轴(16)的方向相对彼此以及相对反压板(13)位移，其中，所述至少一个第一摩擦副(25)与离合器输入端连接，且所述至少一个第二摩擦副(26)与离合器输出端连接，其中，将所述离合器输出端设计为毂部(18)，所述毂部具有用于与轴体连接的齿(19)，其特征在于，所述至少一个第二摩擦副(26)通过切换构件(27)以仅摩擦配合的方式与所述毂部(18)连接，用以传递扭矩，并且所述切换构件(27)适于和确定用于，在超出可预设的极限扭矩的情况下，通过所述毂部(18)沿所述旋转轴(16)方向的位移在所述毂部(18)与所述至少一个第一摩擦副(25)之间建立形状配合式连接(14)。2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(5)，其中，所述切换构件(27)包括以一定角度设置的板簧(21)，所述板簧将与扭矩相关的沿切换方向(28)的切换力施加至所述毂部(18)。3.根据权利要求1所述的摩擦离合器(5)，其中，所述切换构件(27)包括倾斜部，所述倾斜部将与扭矩相关的沿切换方向(28)的切换力施加至所述毂部(18)。4.根据权利要求2或3所述的摩擦离合器(5)，其中，设有弹簧构件(29)，所述弹簧构件将反向于所述切换方向(28)的反力施加至所述毂部(18)。5.根据权利要求4所述的摩擦离合器(5)，其中，将所述弹簧构件(29)设计为碟簧(22)。6.根据上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(5)，其中，通过位于所述毂部(18)与所述至少一个第一摩擦副(25)上的相应的齿(23，24)，建立所述形状配合式连接(14)。7.根据上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(5)，其中，所述至少一个第二摩擦副(26)包括至少一个离合器片(9)。8.根据上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(5)，其中，所述至少一个第一摩擦副(25)包括压紧板(8)。9.一种混动模块(1)，包括电动机(2)和如上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(5)。2CN113266653A说明书1/5页用于摩擦配合式和形状配合式传递扭矩的摩擦离合器技术领域[0001]本发明涉及一种特别是用于机动车的传动系的摩擦离合器，借助摩擦离合器能够以摩擦配合和形状配合的方式传递高扭矩。背景技术[0002]由公开的DE102018122385.4已知一种膜片式离合器，其中一方面，如同就膜片式离合器而言常见的那样，可以以摩擦配合的方式传递扭矩，但另一方面，也可以建立形状配合式连接来传递扭矩。然而，在该案中使用的解决方案仅适用于膜片式离合器。发明内容[0003]在此基础上，本发明所要解决的技术问题在于，至少部分地克服现有技术中已知的问题，并且特别是提供一种摩擦离合器，其中，不论是对于膜片式离合器还是对于多片离合器而言，均能以摩擦配合和形状配合的方式传递高扭矩。[0004]本发明的