转向致动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113330226A(43)申请公布日2021.08.31(21)申请号202080010664.X(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理(22)申请日2020.03.12有限责任公司11258代理人王冠(30)优先权数据102019108235.82019.03.29DE(51)Int.Cl.F16C33/72(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16J3/04(2006.01)2021.07.23(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2020/1001812020.03.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/200358DE2020.10.08(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人本杰明·乌波利特-戈巴滕科权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称转向致动器(57)摘要本发明公开了一种用于机动车辆的后桥转向装置的转向致动器，所述转向致动器具有主轴传动装置(5)，所述主轴传动装置包括推杆(9)，所述推杆连接到螺纹主轴(16)并通过滑动轴承(18)安装在壳体(6)中，从而允许空气通过，并且在其每个端部处连接到附接元件(12)，所述附接元件被设置用于联接到底盘悬架臂，其中护罩(19、20)在每种情况下在一侧上连接到所述壳体(6)并且在另一侧上连接到所述附接元件(12)中的一者。每个滑动轴承(18)被设计为允许所述螺纹主轴(16)旋转一圈的轴承，其中至少一个纵向沟槽(21)邻接所述滑动轴承(18)的一个导套(23)。CN113330226ACN113330226A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆的后桥转向装置的转向致动器，所述转向致动器具有主轴传动装置(5)，所述主轴传动装置包括推杆(9)，所述推杆连接到螺纹主轴(16)并通过滑动轴承(18)安装在壳体(6)中，从而允许空气通过，并且在其端部处连接到附接元件(12)，所述附接元件被设置用于联接到底盘悬架臂，护罩(19、20)在每种情况下在一侧上连接到所述壳体(6)并且在另一侧上连接到所述附接元件(12)中的一者，其特征在于，每个滑动轴承(18)被设计为允许所述螺纹主轴(16)旋转一圈的轴承，其中至少一个纵向沟槽(21)邻接所述滑动轴承(18)的一个导套(23)。2.根据权利要求1所述的转向致动器，其特征在于，至少一个纵向沟槽(21)位于所述导套(23)的外圆周表面上。3.根据权利要求1或2所述的转向致动器，其特征在于，其滑动表面(22)或其用于接收所述导套(23)的压配合被至少一个纵向沟槽(21)中断，其中所述纵向沟槽(21)延伸超出滑动表面(22)或所述压配合(22)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的转向致动器，其特征在于，至少三个且至多十二个纵向沟槽(21)分布在所述滑动轴承(18)的圆周上。5.根据权利要求4所述的转向致动器，其特征在于，所述滑动表面(22)的所述圆周上的所述纵向沟槽(21)在至少30°且至多150°的总角度上延伸。6.根据权利要求1至5中任一项所述的转向致动器，其特征在于，所述纵向沟槽(21)具有弯曲轮廓。7.根据权利要求1至5中任一项所述的转向致动器，其特征在于，所述纵向沟槽(21)被成型为有角度的，特别是矩形的。8.根据权利要求6或7所述的转向致动器，其特征在于，所述纵向沟槽(21)在所述螺纹主轴(16)的径向方向上测量的深度小于其在所述滑动表面(22)的周向方向上测量的宽度。9.根据权利要求1至8中任一项所述的转向致动器，其特征在于，从包括滚珠丝杠传动装置和行星滚柱丝杠传动装置的丝杠传动装置组中选择丝杠传动装置作为所述主轴传动装置(5)。10.根据权利要求1至9中任一项所述的转向致动器，其特征在于，所述护套(19、20)具有压力补偿元件(24)。2CN113330226A说明书1/4页转向致动器技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的适用于机动车辆的后桥转向装置的转向致动器。背景技术[0002]这样的转向致动器例如从DE102015219198B4已知。已知的转向致动器包括主轴传动装置，其主轴具有设计为多边形轮廓的滑动轴承部分。通风通道形成在主轴和壳体侧上的滑动轴承元件之间的多边形轮廓的拐角区域中，这允许空气在由护罩限定的空间和另外的中空空间之间通过。根据DE102015219198B4的转向致动器可作用在一侧上或作用在两侧上。在两种情况下，已知转向致动器的主轴传动装置包括梯形螺纹形式的移动螺纹。[0003]从US8,454,029B2已知的用于调整机动车辆底盘水平的致动器包括均衡体积，该均衡体积允许接收在调整过程期间排出的空气。[0004]DE10200605252