离合器设备、混动模块以及用于机动车的驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113544400A(43)申请公布日2021.10.22(21)申请号202080019579.X(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2020.04.1672002代理人韩长永(30)优先权数据102019112602.92019.05.14DE(51)Int.Cl.F16D13/70(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D21/06(2006.01)2021.09.08(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2020/1003072020.04.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/228884DE2020.11.19(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人D·霍夫施泰特尔权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称离合器设备、混动模块以及用于机动车的驱动装置(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的动力总成中的离合器设备、一种用于机动车的混动模块以及一种用于机动车的驱动装置。离合器设备(1)包括壳体(10)、第一离合器(20)和第二离合器(40)，其中根据本发明提出，离合器设备(1)包括支撑轴承(30)和支撑轴承系统(50)，其中支撑轴承系统(50)包括第一轴承元件(51)，使得由第二离合器(40)轴向传递到摩擦片承载件(41)上的第二操纵力(47)可从第二离合器(40)的摩擦片承载件(41)经由第一轴承元件(51)传递到离合器输入端(70)上，并且支撑轴承系统(50)包括第二轴承元件(52)，使得第二操纵力(47)可传递到壳体(10)的元件(11)上。借助根据本发明的离合器设备以及配设有该离合器设备的混动模块和根据本发明的驱动装置，能够以小的结构空间需求确保高的可靠性和使用寿命。CN113544400ACN113544400A权利要求书1/2页1.一种车辆的动力总成中的离合器设备(1)，具有：壳体(10)；第一离合器(20)，所述第一离合器具有与驱动轴(60)连接的或由所述驱动轴(60)构成的离合器输入端(70)；和第二离合器(40)，其中所述第一离合器(20)与第一操纵设备(25)相关联，所述第一操纵设备用于给所述第一离合器(20)加载第一操纵力(27)，并且所述第二离合器(40)与第二操纵设备(45)相关联，所述第二操纵设备用于给所述第二离合器(40)加载第二操纵力(47)，其特征在于，所述离合器设备(1)为了支撑所述第一操纵力(27)包括支撑轴承(30)并且为了支撑所述第二操纵力(47)包括支撑轴承系统(50)，其中所述支撑轴承(30)轴向地支撑在所述壳体(10)的元件(11)上，并且所述支撑轴承系统(50)包括第一轴承元件(51)，所述第一轴承元件沿轴向方向设置在所述第二离合器(40)的摩擦片承载件(41)以及所述离合器输入端(70)之间，使得由所述第二离合器(40)轴向传递到所述摩擦片承载件(41)上的第二操纵力(47)能够从所述第二离合器(40)的摩擦片承载件(41)经由所述第一轴承元件(51)传递到所述离合器输入端(70)上，并且所述支撑轴承系统(50)包括第二轴承元件(52)，所述第二轴承元件沿轴向方向设置在所述离合器输入端(70)以及所述壳体(10)的元件(11)之间，使得传递到所述离合器输入端(70)上的所述第二操纵力(47)可以从所述第二轴承元件(52)传递到所述壳体(10)的元件(11)上。2.根据权利要求1所述的离合器设备(1)，其特征在于，所述支撑轴承(30)借助其径向内侧贴靠在所述壳体(10)的元件(11)上并且借助其径向外侧贴靠在所述第一离合器(20)的摩擦片承载件(21)上，尤其外摩擦片承载件(21)上。3.根据权利要求2所述的离合器设备(1)，其特征在于，所述第一离合器(20)的摩擦片承载件(21)同时构成为用于可转动地设置电机的转子(90)的转子承载件。4.根据上述权利要求中任一项所述的离合器设备(1)，其特征在于，所述第一轴承元件(51)借助其径向外侧贴靠在所述第二离合器(40)的摩擦片承载件(41)上并且借助其径向内侧贴靠在所述离合器输入端(70)上。5.根据上述权利要求中任一项所述的离合器设备(1)，其特征在于，所述第二轴承元件(52)借助其径向外侧贴靠在所述离合器输入端(70)上并且借助其径向内侧贴靠在所述壳体(10)的元件(11)上。6.根据上述权利要求中任一项所述的离合器设备(1)，其特征在于，所述支撑轴承(30)以及所述支撑轴承系统(50)的轴承元件(51，52)沿轴向方向设置在所述离合器设备(1)的第一轴向侧上的操纵设备(25，45)和第二轴向侧上的壳体(10)的元件(11)之间。7.根据权利要求6所述