用于扭振减振器的径向杠杆弹簧和扭振减振器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115111313A(43)申请公布日2022.09.27(21)申请号202111375539.1(22)申请日2021.11.19(30)优先权数据102021106447.32021.03.17DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人阿德·科伊菲利普·施韦德勒帕斯卡尔·斯特拉塞乌尔班·潘瑟马蒂亚斯·吉努斯(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227专利代理师丁永凡周逸峰(51)Int.Cl.F16F15/121(2006.01)F16F15/133(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称用于扭振减振器的径向杠杆弹簧和扭振减振器(57)摘要本发明涉及一种用于扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(302、304)，所述径向杠杆弹簧(302、304)具有固定部段(310)、带有用于弹簧座的作用面(314)的弹簧部段(312)和连接部段，其中径向杠杆弹簧(302、304)具有多个组合成弹簧组的弹簧片，和涉及一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其中扭振减振器具有至少一个这种径向杠杆弹簧(302、304)。CN115111313ACN115111313A权利要求书1/1页1.一种用于扭振减振器(100、200)、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(102、104、202、302、304)，所述径向杠杆弹簧(102、104、202、302、304)具有固定部段(310)、弹簧部段(312)和连接部段，所述弹簧部段具有用于弹簧座(210)的作用面(314)，其特征在于，所述径向杠杆弹簧(102、104、202、302、304)具有多个组合成弹簧组的弹簧片。2.根据权利要求1所述的径向杠杆弹簧(102、104、202、302、304)，其特征在于，所述弹簧片分别具有相同的边缘轮廓，尤其相同的作用面轮廓。3.根据上述权利要求中至少一项所述的径向杠杆弹簧(102、104、202、302、304)，其特征在于，所述弹簧片中的至少两个弹簧片具有不同的作用面轮廓。4.根据上述权利要求中至少一项所述的径向杠杆弹簧(102、104、202、302、304)，其特征在于，所述弹簧片分别具有相同的厚度。5.根据上述权利要求中至少一项所述的径向杠杆弹簧(102、104、202、302、304)，其特征在于，所述弹簧片中的至少两个弹簧片具有不同的厚度。6.根据上述权利要求中至少一项所述的径向杠杆弹簧(102、104、202、302、304)，其特征在于，所述弹簧片运动固定地彼此连接。7.根据上述权利要求中至少一项所述的径向杠杆弹簧(102、104、202、302、304)，其特征在于，所述弹簧片中的至少两个弹簧片沿径向方向和/或沿环周方向可有限移动地彼此连接。8.根据上述权利要求中至少一项所述的径向杠杆弹簧(102、104、202、302、304)，其特征在于，所述弹簧片彼此力配合地、形状配合地和/或材料配合地连接。9.一种扭振减振器(100、200)，尤其用于机动车的动力总成的扭振减振器，其特征在于，所述扭振减振器(100、200)具有至少一个根据上述权利要求中至少一项所述的径向杠杆弹簧(102、104、202、302、304)。2CN115111313A说明书1/5页用于扭振减振器的径向杠杆弹簧和扭振减振器技术领域[0001]本发明涉及一种用于扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧，所述径向杠杆弹簧具有固定部段、带有用于弹簧座的作用面的弹簧部段和连接部段。此外，本发明涉及一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器。背景技术[0002]从在2019年10月21日申请的申请号为102019128330.2的德国专利申请中已知扭振减振器，尤其是用于动力总成、尤其混动动力总成的扭振减振器。扭振减振器具有减振器输入部分、减振器输出部分和弹簧减振器装置。减振器输入部分和减振器输出部分具有共同的转动轴线，减振器输入部分和减振器输出部分可以围绕所述转动轴线一起转动并且可相对于彼此有限地转动。弹簧减振器装置在减振器输入部分和减振器输出部分之间起作用并且具有至少一个可弹性变形的元件和至少一个支承元件，所述支承元件构成用于，与至少一个可弹性变形的元件共同作用。发明内容[0003]本发明基于如下目的，在结构上和/或功能上改进开始提到的径向杠杆弹簧。此外，本发明基于如下目的，在结构上和/或功能上改进开始提到的扭振减振器。[0004]所述目的借助具有本发明的特征的径向杠杆弹簧来实现。此外，所述目的借助具有本发明的特征的扭振减振器来实现。有利的实施