用于扭振减振器的毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110617298A(43)申请公布日2019.12.27(21)申请号201910468252.X(22)申请日2019.05.31(30)优先权数据102018114491.12018.06.18DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人J·吉斯勒B·泽韦林J-S·格根瓦特(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.F16F15/12(2006.01)F16F15/131(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于扭振减振器的毂(57)摘要用于将扭振减振器、尤其是皮带盘去耦器与驱动轴紧固的毂，所述毂具有：传递体(34)，所述传递体由塑料材料制成并用于传递扭矩；和在所述传递体(34)中注射成型的、由金属材料制成的至少一个紧固套筒(36、44)，所述紧固套筒用于接收紧固器件。因为借助紧固套筒(36、44)仅在最高的负载峰值的区域中设置有金属材料，并且通常所述毂(14)的传递体(34)能够由成本有利的塑料材料制成，所以能够实现成本有利的毂(14)和成本有利的扭振减振器(10)。CN110617298ACN110617298A权利要求书1/1页1.一种用于将扭振减振器、尤其是皮带盘去耦器与驱动轴紧固的毂，所述毂具有：由塑料材料制成的传递体(34)，所述传递体用于传递扭矩；和在所述传递体(34)中注射成型的、由金属材料制成的至少一个紧固套筒(36、44)，所述紧固套筒用于接收紧固器件。2.根据权利要求1所述的毂，其特征在于，第一紧固套筒(36)与所述传递体(34)同轴地布置，用于接收中心螺栓。3.根据权利要求1或2所述的毂，其特征在于，多个第二紧固套筒(44)基本上布置在共同的半径上、尤其在周向方向上均匀分布地布置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的毂，其特征在于，所述紧固套筒(36、44)的壁厚在径向方向上的厚度选择为使得所述紧固器件的保持头的下述部分大部分地、尤其完全地贴靠在所述紧固套筒(36、44)的、尤其是环形的轴侧上：所述部分超过所述紧固器件的插入到所述紧固套筒(36、44)中的栓径向向外突出。5.根据权利要求1至4中任一项所述的毂，其特征在于，所述紧固套筒(36、44)在外侧面具有比在径向内侧更大的粗糙度。6.根据权利要求5所述的毂，其特征在于，通过塑性变形、尤其通过压力成型、压印、压入和/或滚花加工所述外侧面。7.根据权利要求1至6中任一项所述的毂，其特征在于，所述紧固套筒(36、44)在至少一个轴向方向上突出超过所述传递体(34)和/或与所述传递体(34)齐平地结束。8.根据权利要求1至7中任一项所述的毂，其特征在于，所述传递体(34)具有径向向外突出的滑动盘(40)，其中，所述滑动盘(40)具有在轴向方向上指向的环形滑动面(42)，用于提供与能相对扭转的构件的有摩擦的接触。9.一种扭振减振器、尤其是皮带盘去耦器，用于阻尼机动车驱动系中的扭转振动，所述扭振减振器具有：根据权利要求1至8中任一项所述的毂(14)，用于引入扭矩，次级质量，所述次级质量能够通过能量存储元件(22)、尤其是弧形弹簧相对于所述毂(14)受限地扭转并且尤其构型为皮带盘(24)，和紧固器件，所述紧固器件插入在相应的紧固套筒(36、44)中，用于将所述毂(14)与机动车的驱动轴紧固和/或用于将尤其构型为橡胶消振器的振动减振器(18)与所述毂(14)紧固。10.根据权利要求9所述的扭振减振器，其特征在于，所述紧固器件分别构型为螺栓或铆钉。2CN110617298A说明书1/4页用于扭振减振器的毂技术领域[0001]本发明涉及一种用于扭振减振器的毂，尤其用于双质量飞轮、皮带盘去耦器或盘式减振器，借助于它们能够将机动车的驱动系中的具有扭转振动的扭矩引入到扭振减振器中，用于减振。背景技术[0002]例如，由EP2827014A1已知一种构型为皮带盘去耦器的扭振减振器，其中，能够与机动车发动机的驱动轴旋紧的毂通过弧形弹簧与能受限地扭转的皮带盘耦合。来自驱动轴的经减振的扭矩能够通过皮带盘和被皮带盘驱动的牵引器件驱动机动车的辅助设备。附加地，橡胶消振器的法兰与该毂铆接。[0003]持续存在降低扭振减振器的制造成本的需求。发明内容[0004]本发明的任务是提出能实现成本有利的扭振减振器的措施。[0005]根据本发明，该任务通过具有权利要求1的特征的毂解决。在从属权利要求和下面的说明中给出本发明的优选构型，所述优选构型能够分别单独地或组合地呈现本发明的一个方面。[0006]本发明的一个方面涉及一种毂，其用于将扭振减振器(尤其皮带盘去耦器)与驱动轴紧固，所述毂具有由塑料材料制成的用于传递扭矩