用于电动助力转向系统的齿条、电动助力转向系统和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106428189A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201611090025.0(22)申请日2016.11.30(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人王睿张子金徐杨孟凡坡(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B62D3/06(2006.01)B62D5/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于电动助力转向系统的齿条、电动助力转向系统和车辆(57)摘要本发明公开了一种用于电动助力转向系统的齿条、电动助力转向系统和车辆，所述的用于电动助力转向系统的齿条包括：螺杆段，所述螺杆段适于与螺母副啮合，且所述螺杆段包括：中间段；两个过渡段，两个所述过渡段分别连接在所述中间段的两端，且从靠近所述中间段的一端到另一端中径逐渐减小。本发明实施例的用于电动助力转向系统的齿条，螺杆段与螺母副的配合性能好，有助于提升转向操作时中间位置的位置感，且回正力矩小。CN106428189ACN106428189A权利要求书1/1页1.一种用于电动助力转向系统的齿条，其特征在于，包括：螺杆段，所述螺杆段适于与螺母副啮合，且所述螺杆段包括：中间段；两个过渡段，两个所述过渡段分别连接在所述中间段的两端，且从靠近所述中间段的一端到另一端中径逐渐减小。2.根据权利要求1所述的用于电动助力转向系统的齿条，所述过渡段具有等腰梯形纵截面。3.根据权利要求1所述的用于电动助力转向系统的齿条，其特征在于，所述中间段的中径为D1，所述过渡段的所述另一端的中径为D2，所述过渡段的长度为L2，满足：4.根据权利要求1所述的用于电动助力转向系统的齿条，其特征在于，所述中间段的长度为L1，所述过渡段的长度为L2，满足：2≤L1/L2≤3。5.根据权利要求4所述的用于电动助力转向系统的齿条，满足：L1＝15mm，L2＝6mm。6.根据权利要求1所述的用于电动助力转向系统的齿条，所述螺杆段还包括：外段，所述外段与所述过渡段的所述另一端相连，且所述外段的中径与所述过渡段的所述另一端的中径相同。7.根据权利要求6所述的用于电动助力转向系统的齿条，所述螺杆段的总长度为L0，满足：8.根据权利要求1所述的用于电动助力转向系统的齿条，所述螺杆段为以所述中间段的中点为中心的对称结构。9.一种电动助力转向系统，其特征在于，设置有如权利要求1-8中任一项所述的用于电动助力转向系统的齿条。10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求9所述的电动助力转向系统。2CN106428189A说明书1/4页用于电动助力转向系统的齿条、电动助力转向系统和车辆技术领域[0001]本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种用于电动助力转向系统的齿条、具有该齿条的电动助力转向系统以及具有该电动助力转向系统的车辆。背景技术[0002]齿条式的电动助力转向系统的齿条上具有螺杆段，助力电机通过滚珠丝杠机构实现助力的传递，相关技术中，电动助力转向系统中间位置的位置感较差，方向盘的回正功能偏弱，影响驾驶员的操作手感，存在改进空间。发明内容[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种位置感佳的用于电动助力转向系统的齿条。[0004]本发明的另一个目的在于提出一种具有上述齿条的电动助力转向系统。[0005]本发明的又一个目的在于提出一种具有上述电动助力转向系统的车辆。[0006]根据本发明第一方面实施例的用于电动助力转向系统的齿条，包括：螺杆段，所述螺杆段适于与螺母副啮合，且所述螺杆段包括：中间段；两个过渡段，两个所述过渡段分别连接在所述中间段的两端，且从靠近所述中间段的一端到另一端中径逐渐减小。[0007]根据本发明第一方面实施例的用于电动助力转向系统的齿条，螺杆段与螺母副的配合性能好，有助于提升转向操作时中间位置的位置感，且回正力矩小。[0008]另外，根据本发明上述实施例的用于电动助力转向系统的齿条还可以具有如下附加的技术特征：[0009]具体地，所述过渡段具有等腰梯形纵截面。[0010]在本发明的一些优选的实施例中，所述中间段的中径为D1，所述过渡段的所述另一端的中径为D2，所述过渡段的长度为L2，满足：[0011]在本发明的一些优选的实施例中，所述中间段的长度为L1，所述过渡段的长度为L2，满足：2≤L1/L2≤3。[0012]具体地，满足：L1＝15mm，L2＝6mm。[0013]在本发明的一些优选的实施例中，所述螺杆段还包括：外段，所述外段与所述过渡段的所述另一端相连，且所述外段的中径与所述过渡段的所述另一端的中径相同