用于车辆的电动助力转向系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115835999A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202180049674.9(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限(22)申请日2021.07.28公司44202专利代理师吴君琴(30)优先权数据2011916.02020.07.31GB(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2023.01.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2021/0711032021.07.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2022/023397EN2022.02.03(71)申请人麦默特里汽车有限公司地址英国格洛斯特郡集镇沃顿盎得艾基(72)发明人乔治·卡尔·肖尔茨权利要求书2页说明书27页附图13页(54)发明名称用于车辆的电动助力转向系统(57)摘要本发明提供了一种用于车辆的电动助力转向系统，所述电动助力转向系统包括：电动马达，所述电动马达被配置为向所述车辆的转向机构提供机械动力以用于使所述车辆转向；壳体，在所述壳体中设置有所述电动马达，其中所述壳体包括内壳体和外壳体，在所述内壳体中设置有所述电动马达，所述外壳体设置在所述内壳体周围，并且其中在所述壳体内限定气流路径，所述气流路径至少部分地由所述内壳体与所述外壳体之间的间隙限定；以及气流源，所述气流源被布置为沿着所述气流路径产生气流以冷却所述电动马达，其中所述气流源独立于所述电动马达。CN115835999ACN115835999A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的电动助力转向系统，所述电动助力转向系统包括：电动马达，所述电动马达被配置为向所述车辆的转向机构提供机械动力以用于使所述车辆转向；壳体，在所述壳体中设置有所述电动马达，其中所述壳体包括内壳体和外壳体，在所述内壳体中设置有所述电动马达，所述外壳体设置在所述内壳体周围，并且其中在所述壳体内限定气流路径，所述气流路径至少部分地由所述内壳体与所述外壳体之间的间隙限定；以及气流源，所述气流源被布置为沿着所述气流路径产生气流以冷却所述电动马达，其中所述气流源独立于所述电动马达。2.根据权利要求1所述的电动助力转向系统，其中所述壳体热联接到所述电动马达。3.根据任一前述权利要求所述的电动助力转向系统，其中所述气流路径至少部分地由形成在所述壳体的壁中的通道限定。4.根据任一前述权利要求所述的电动助力转向系统，其中所述气流路径至少部分地由所述电动马达的表面限定。5.根据任一前述权利要求所述的电动助力转向系统，其中所述气流路径至少部分地由所述电动马达的转子与定子之间的间隙限定。6.根据任一前述权利要求所述的电动助力转向系统，其中所述气流路径围绕所述电动马达的圆周的至少一部分延伸。7.根据任一前述权利要求所述的电动助力转向系统，其中所述壳体包括多个翅片以用于沿着所述气流路径引导气流。8.根据任一前述权利要求所述的电动助力转向系统，其中所述气流源包括安装在所述壳体上的风扇。9.根据任一前述权利要求所述的电动助力转向系统，其中所述壳体包括进气口和出气口，使得所述气流路径在所述进气口与所述出气口之间延伸。10.根据权利要求9所述的电动助力转向系统，其中所述进气口和所述出气口相对于彼此被布置在所述壳体的相对侧上。11.根据权利要求9或10所述的电动助力转向系统，其还包括空气过滤器，所述空气过滤器被布置在所述进气口和/或所述出气口处。12.根据任一前述权利要求所述的电动助力转向系统，其还包括控制器，其中所述气流源还被配置为冷却所述控制器。13.根据权利要求12所述的电动助力转向系统，其中所述控制器设置在所述壳体中。14.根据权利要求13所述的电动助力转向系统，其中：所述电动马达设置在所述壳体的第一部分中，并且所述控制器设置在所述壳体的第二部分中；所述气流路径包括限定在所述壳体的所述第一部分中的第一气流路径和限定在所述壳体的所述第二部分中的第二气流路径；并且所述气流源被布置为分别沿着所述第一气流路径和所述第二气流路径产生气流以冷却所述电动马达和所述控制器。15.根据权利要求9和14所述的电动助力转向系统，其中：2CN115835999A权利要求书2/2页所述出气口包括第一出气口和第二出气口；所述第一气流路径在所述进气口与所述第一出气口之间延伸；并且所述第二气流路径在所述进气口与所述第二出气口之间延伸。16.根据权利要求12或13所述的电动助力转向系统，其中所述控制器和所述电动马达被布置在所述气流路径的相对侧上，使得当所述气流源沿着所述气流路径产生所述气流时，所述控制器和所述电动马达被冷却。17.根据任一前述权利要求所述的电动助力转向系统，其还包括温度传感器，所述温度传感器被配置为检测所述电动马达的温度，其中所