用于耦合扭振减振器的耦合组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107023611A(43)申请公布日2017.08.08(21)申请号201610878457.1(22)申请日2016.10.08(30)优先权数据102015219624.02015.10.09DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人T·扬茨S·比希纳(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人韩长永(51)Int.Cl.F16F15/131(2006.01)F16F15/133(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称现具有小的径向结构空间需求的扭振减振器。用于耦合扭振减振器的耦合组件(57)摘要本发明涉及一种用于耦合扭振减振器(10)的耦合组件(24)，其具有：插入到接收通道(18)中的输出部件(14)，其中，输出部件(14)具有用于构成插接式啮合的齿部(26)；能配合在接收通道(18)的第一轴向内侧(20)上的第一法兰环(36)；能配合在接收通道(18)的朝向第一轴向内侧(20)的第二轴向内侧(22)上的第二法兰环(38)；朝向输出部件(14)的第一轴向侧的第一张紧盘(28)；朝向输出部件(14)的第二轴向侧的第二张紧盘(30)，其中，第一张紧盘(28)和/或第二张紧盘(30)具有插入到输出部件(14)的齿部(26)的齿间隔中的携动凸部(32)；和能配合在输出部件(14)、第一张紧盘(28)和第二张紧盘(30)上的张紧弹簧(34)，所述张紧弹簧用于通过携动凸部(32)相对于输出部件(14)的相对旋转来消除插接连接的齿隙，其中，第一张紧盘(28)和第二张紧盘(30)在轴向方向上观察部分地被第一CN107023611A法兰环(36)和第二法兰环(38)覆盖。由此能够实CN107023611A权利要求书1/2页1.一种耦合组件，其用于使扭振减振器(10)、特别是双质量飞轮耦合到机动车的传动系上，所述耦合组件具有：伸入到一接收通道(18)中的输出部件(14)，所述接收通道用于接收特别是构造为弧形弹簧的蓄能器元件(16)，所述输出部件用于导出所述扭振减振器(10)的扭矩，其中，所述输出部件(14)具有用于构成插接式啮合的齿部(26)，该齿部特别是与用于使机动车发动机的驱动轴与机动车传动装置的至少一个传动装置输入轴联接的离合器总成构成插接式啮合；能够配合在所述接收通道(18)的第一轴向内侧(20)上的第一法兰环(36)，该第一法兰环用于部分地径向限定所述接收通道(18)的边界；能够配合在所述接收通道(18)的朝向所述第一轴向内侧(20)的第二轴向内侧(22)上的第二法兰环(38)，该第二法兰环用于部分地径向限定所述接收通道(18)的边界；朝向所述输出部件(14)的第一轴向侧的第一张紧盘(28)；朝向所述输出部件(14)的第二轴向侧的第二张紧盘(30)，其中，所述第一张紧盘(28)和/或所述第二张紧盘(30)具有伸入到所述输出部件(14)的齿部(26)的齿间隔中的携动凸部(32)；和能配合在所述输出部件(14)、所述第一张紧盘(28)和所述第二张紧盘(30)上的张紧弹簧(34)，所述张紧弹簧用于通过所述携动凸部(32)相对于所述输出部件(14)的相对旋转来消除插接连接的齿隙，其中，所述第一张紧盘(28)和所述第二张紧盘(30)在轴向方向上观察部分地被所述第一法兰环(36)和所述第二法兰环(38)覆盖。2.根据权利要求1所述的耦合组件，其特征在于，所述第一张紧盘(28)通过螺栓与所述第二张紧盘(30)连接，其中，所述螺栓能够在周向方向上挡靠在所述第一法兰环(36)和/或所述第二法兰环(38)上。3.根据权利要求1或2所述的耦合组件，其特征在于，设置一配合在所述第一法兰环(36)和所述第一张紧盘(28)上的第一弹簧元件(40)和/或配合在所述第二法兰环(38)和所述第二张紧盘(30)上的第二弹簧元件。4.根据权利要求3所述的耦合组件，其特征在于，所述第一弹簧元件(40)直接接触所述第一张紧盘(28)，和/或所述第二弹簧元件直接接触所述第二张紧盘(30)。5.根据权利要求3或4所述的耦合组件，其特征在于，所述第一弹簧元件(40)直接接触所述第一法兰环(36)，和/或所述第二弹簧元件直接接触所述第二法兰环(38)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的耦合组件，其特征在于，所述第一法兰环(36)和/或所述第二法兰环(38)具有最大径向延伸Δr，其中，所述张紧弹簧(34)的径向外边缘在静止状态中相对于所述第一法兰环(36)和/或所述第二法兰环(38)的最小径向内边缘具有间距d，其中，-0.25≤d/Δr≤1.00，特别是0.00≤d/Δr≤0.50，优选0.10≤d/Δr≤0.30和特别优选